不能一味地追求四驱系统，永远不能有太多的功能和配置。所以在预算允许的情况下，多四驱功能也没什么不好。

我们不应夸大四驱能力，但也不能否认它的价值。归根结底，这是一个预算是否充足的问题。如果预算充足，四驱绝对是锦上添花。如果预算不足，放弃四驱也是合理的。毕竟理性消费最重要！

至于盲目追求4WD系统，我们可以这么理解。消费者总是对更多的配置和功能感兴趣，一些经销商过度宣传4WD功能，所以很多朋友在购买SUV时坚持要4WD版本。其实买不买4WD版本，还是要看预算。毕竟两驱车型(前驱和后驱)在市场上占比最高。如果真的需要四驱，那么四驱车型已经是市场上的主力了。

市面上20到30万的SUV大多都是采用适时四驱系统。它只能在某个特定时间对即将失控的车辆提供一些帮助。适时监控前轮，当前轮打滑时，后驱动桥的限滑差速器会被压下，短时间内形成四驱状态。一般来说，这种适时四驱系统多采用水平和前轮布局；成本相对较低，功能较劣。

兼职四驱系统采用纵置后驱结构，将动力传递给变速器，再通过分动箱将动力传递给前驱动桥，实现四驱。一旦分动箱锁死，前后桥会立即硬连接，所以足以承受高负荷。但过弯时前后桥速度差异大，无法抵消，不适合在铺装路面上行驶。

全时四驱系统则采用开放式中央差速器和机械/电子扭矩分配单元，能够适应各种路况和车速。缺点是无法切换两驱，燃油经济性不理想。目前，电子全时四驱正在逐渐成为主流。

在购买车辆时，需要根据自己的实际需求选择是否需要四驱系统，而不是盲目追求更多的配置和功能。