1大众迈腾底盘有哪些专用控制模块平台：MQBB平台与平台车系统相同：大众帕萨特平台简介MQB平台是目前为人们提供的一个全新的整车产品研发平台，其中M的意思是模块化，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，指的是卧式汽车发动机，所以MQB平台是卧式汽车发动机的模块化设计平台。MQB平台分为A0、A、A、B等多种类型。迈腾的MQBB平台是b级车平台，迈腾也是大众品牌车中第一个进入MQB平台的。平台优势老款迈腾基于PQ46平台打造，相比MQB平台的新款迈腾，毫无疑问迈腾整体尺寸有所增加。此外，MQB平台选用韧性更高、重量更轻的不锈钢板，提高了汽车的抗扭曲能力。众所周知，MQB平台是一个通用性非常高的平台。在这个平台上制造的汽车很多零部件都可以通用，所以朋友们也说它也是一个“无差别”的平台。不过对于大家来说，如果通用性水平高，可以节省成本，然后给车升级更多的装备，提高性价比。当然，麻烦的是通用性水平太高，也就是后座木地板凸出量太高，会直接影响到坐的人。在大众朗逸、宝来这样的车上是不可原谅的，但是迈腾可以稍微接受，因为迈腾的国外原型车帕萨特有四驱版。迈腾底盘概况：前驱，麦弗逊式前悬架，多连杆式单后悬架，最小离地间隙150mm。迈腾的所有低配板都很整齐或者很不错。排气管中间的消声器完全隐藏在汽车底盘中间的突起里，汽车底盘两侧有大面积的塑料防雨罩。前副车架是半条钢结构，不错但还不够(还不错)。优点是可以减脂，缺点是不能加固车头结构，发生安全事故时车头更容易被砸。前悬挂采用麦弗逊式单悬挂，这也是前卧式汽车发动机的匹配性能。因为麦弗逊悬架的结构非常简单，可以为汽车发动机和变速器腾出更多的空间。而麦弗逊悬架垂直支撑点不足，汽车发动机的传动在车前，所以急刹车情况下点头的情况会更严重。后悬架是单连杆悬架，由两个横臂加上一个下臂和一个纵臂组成。值得一提的是，这个纵臂其实是更厚的钢板，所以相对于曲轴来说，钢板的延展性会差一点。所以迈腾在走一些起伏不平的路面或者过橡胶减速带时会体验到悬挂有点硬，但也只是一点点。说到迈腾的底盘，我们不得不承认它配备了DCC(DynamicChassisControl)动态汽车制动系统。DCC系统只有迈腾的高端车才能配置。被操作的按钮在变速杆“P”的附近，而“MODE”这个词被画在一辆汽车的底部。说白了，DCC系统就是简单的主动悬挂。目前主动悬挂大概有三种，新手用的像迈腾一样的DCC主动悬挂，新手用的气体悬挂，最高级别的电磁感应悬挂。DCC主动悬架和一般悬架结构差别不大，关键环节靠减震器上的一个继电器。这个继电器可以控制减震器主缸和储液罐之间连接安全通道的大小，进而控制油液的流速，改变减震器的软硬程度。当汽车处于运动模式时，悬挂会变得坚硬，获得更快的操控感；当它调整到舒适模式时，悬挂会变得松散，以更好地消化和吸收振动。迈腾的DCC系统可以手动选择减震器的软硬类别，电脑会根据悬架的振动情况不断调整悬架的软硬，使乘坐感受保持在所需的水平。 迈腾防撞梁概述前单面冲压模具钢板防撞梁，路人保持泡沫塑料及其完美的塌陷感应和开启；后单面冲压模具钢板防撞梁具有完美的溃缩感应和开孔。迈腾的前防撞钢梁采用的是凹面冲压模具钢板，中间有电焊焊接的加强钢板，没有大的亮点。前保险杠横梁下有一道铁栅栏，也是保护栅栏，防止路人被卷入底盘。在朗逸宝来这样的A级车上也会发生。迈腾的后防撞梁采用凸面单面冲压模具钢板。很明显，后防撞梁需要比前防撞梁简单很多，这对于迈腾这样的b级车来说是不尽如人意的。2如何使用大众迈腾定速巡航功能键应用详解CNL键是取消定速巡航按钮，0/1是关闭定速巡航。当我们必须修理巡航导弹时，我们可以按RES键。巡航控制的作用不是打开电源开关后立即打开电源开关。SET键是一个设置按钮，按下它可以调整所需的速度。(注意：车速小于30km/h时不能应用定速巡航功能)中间的银色按钮可以控制定速巡航的速度，左侧减速，右侧加速。驾驶员可以借助内部的滚轮控制车距。定速巡航应用常见问题定速巡航需要买家自己踩刹车，响应型会有全自动刹车系统。但是，在电子产品不可避免会出现故障的地区，司机要时刻注意周围的情况。当驾驶员踩下制动踏板时，定速巡航结束。先前安装的速度值仍存储在系统软件中，可以立即修复。当道路蜿蜒陡峭、摇晃泥泞、车多时，应用定速巡航非常容易发生危险。请关闭巡航，买家自行安全驾驶。下斜坡的汽车很可能超过设定的速度。一定要踩刹车辅助系统，或者同时关闭定速巡航。