1大众桑塔纳底盘有什么特别之处？桑塔纳底盘建造平台详细说明：PQ25平台与平台车系统相同：斯柯达景瑞和斯柯达昕动不知道大家知道不知道。桑塔纳在很久以前就是b级车，但是新桑塔纳之后，不仅成为了和朗逸差不多大小的A级车，朗逸已经用了MQB平台但是桑塔纳还在用PQ25平台。是说要停止使用桑塔纳，还是说要依靠桑塔纳来消化吸收老平台零件的库存？平台简介PQ25平台是大众品牌的A0级汽车制造平台。p代表平台，Q代表卧式汽车发动机，2代表A0级车，5代表第五代。这个平台比较有名的车系是Polo。因为桑塔纳也是在这个平台上制造的，所以很多人叫桑塔纳Polo。早在2012年，人们就逐渐发布了MQB平台，并逐渐取代了PQ25、PQ35和PQ46平台，所以PQ25平台已经很老了。桑塔纳底盘整体状况为前驱，前麦弗逊单悬架，后扭力梁非单悬架，最小离地间隙120mm。桑塔纳的悬架调试不容易太软，但是可塑性比较强。通过橡胶减速带时，车会有明显的震动，但根据事后车身没有太大震动的事实。桑塔纳和朗逸一样，转弯时会有明显的侧倾，这和汽车底盘的长宽比有关。前悬挂是麦弗逊式单悬挂，很常见。大部分中低档前横置汽车发动机基本都采用麦弗逊式前悬架。由于麦弗逊悬架体积小，结构轻，可以为汽车发动机和变速器腾出空间。但是麦弗逊前悬架也有一个非常显著的缺陷，就是垂直支撑点较差，所以急刹车时点头的情况会非常显著，危及乘坐舒适性。后悬架是扭力梁而不是单悬架，也是中低档车普遍采用的一种悬架。减震器部分是弹簧筒分体设计方案，可以防止对车后座或者后备箱内部空间的极大侵扰。扭力梁悬挂最可笑的就是舒适性。的确，扭力梁的结构类型相对于单悬架来说，先天不足，但中后期的调试也起着很重要的作用。但至少桑塔纳的后悬挂感觉没那么差，说明大家的技术工程师在这里花了不少功夫。最新款桑塔纳没有防撞钢梁吗？俗话说，有需要就会有销售市场。猫身上的一张图足以回答这个问题。桑塔纳虽然没有后防撞钢梁，但还是有前防撞钢梁的，不然各种安全检查都没法有依据。前防撞钢梁的作用是分散冲击力，减少低速撞击时的撞击损伤。在中国保险研究所或E-NCAP的一些25%参考点的影响中也可以看出这一点。本来只撞了一个弯，但是前面的车都是遍体鳞伤。其实这就是前防撞钢梁分散冲击力的作用。根据冲击力对所有车厢的分散，可以减轻冲击力，从而可以确保车厢内乘客的安全。2大众桑塔纳电瓶品牌型号大众桑塔纳原厂选用valta 55415型号规格，工作电压12v，体积54AH。不同版本的汽车电池存在差异，是否有启停功能也会危及电池型号和规格。购买时询问店家。大众桑塔纳电池拆解实例教程第一部分：引擎盖右侧。1.打开汽车发动机的引擎盖，找到电池的地理位置。2.拆下电池端子维护盖(支架的螺母也需要拆下)。3.先断负端口号，再拆正端子。由于负极与车身相连，这样可以防止金属材料拆卸触摸屏车身这种专用工具，进而造成短路故障。4.拆下定位装置及其正负极线后，即可取出更换电池。(注意：当倾斜角超过40时