因此，液压制动效率差的诊断步骤 1.试车诊断：汽车；行驶时，如果制动减速度小，制动距离长，制动效率就差。 2.检查并调整踏板行程： (1)踏板总行程的调整：桑塔纳规定踏板总行程要大于180mm。如果小于规定值，应调整连接叉，通过改变真空助力器的推杆长度，使踏板总行程达到规定值。 (2)踏板自由行程的调整：关闭发动机，踩几次制动踏板，使真空助力器失去真空功能。用手踩住踏板，直到感觉到阻力，踩下的距离就是踏板的自由行程。自由行程为3 ~ 5 mm，如果不符合要求，应先消除真空助力器推杆与主缸之间的间隙(转动推杆的调节螺栓)，然后排出系统中的空气，再将自由行程调整到规定值。汽车维修； 3.检查制动液液位和系统是否泄漏。 检查制动总泵、轮缸、管路和接头，修复任何泄漏，并用DOT4制动液(需要美标FMVSS116)加注储液罐。 4.如果以上各项正常，制动力仍不足，检查主缸进油孔、补偿孔、排气孔是否畅通。 如果堵塞了，就应该清除。如果所有孔都畅通，检查主缸出油阀和回油阀是否密封不严，或主缸回位弹簧预紧力过小。如果有，请更换新的。 5.液压系统排气：如果排除上述故障；之后制动力仍然不足，可以怠速连续踩刹车踏板2 ~ 3次。如果踏板位置逐渐上升(踩下时感觉柔软有弹性)，说明有空气进入系统，要按照以下方法排出。 怠速运转发动机，松开轮缸放气螺钉，将软管引入容器内，连续踩下制动踏板几次，使踏板位置每次都加大，直到踩不动为止，不会放松。由另一个人松开放气螺钉1/2 ~ 3/4圈，待空气随制动液流出后，拧紧放气螺钉。重复几次，直到流动的制动液中没有气泡。各轮缸放气顺序为：右后轮左后轮右前轮左前轮。流动的制动液应收集在容器中，放气螺钉的拧紧力矩为7 ~ 10 n61m。 6.如果踩制动踏板时感觉“硬”，则制动效率差。 可能是制动液粘度过高或管路不通畅(如管路内壁油脂堆积太厚，油管凹扁)。如果有，应该更换；如果没有，检查真空助力器是否工作不良或出现故障。汽车维修； 7.检查刹车。 如上述零件和真空助力器等机构；正常情况下，应该检查制动器，如制动器间隙过大、过度磨损、漏油、损坏等。应拆除、清洗和更换。前轮制动块厚度应不小于7mm(含底板)，制动间隙一般为单侧0.05 ~ 0.15mm；后轮制动摩擦片标准厚度5.0mm，磨损极限2.5mm(不含底板厚度)；注意：磨损达到极限，必须更换。 ； 维护；需要注意的事项 1.制动液有腐蚀作用，必须妥善保管； 2.拆卸或更换制动摩擦片后，必须检查和调整驻车制动器； 3.必要时，检查真空增压器的工作性能，确保良好的制动效能； 4.失败；可根据实际情况选择设置。 ； 汽车；维护；技术标准要求 1.汽车；总制动力占整车重量的百分比 60%(空载或满载)； 2.汽车；前轴制动力与轴载的百分比60%； 3.在制动器台架试验期间，在增加制动力的整个过程中，车辆左右车轮的制动力与左右车轮中较大一个车轮的制动力之差的比值：前轴不应大于20%，后轮轴应