迈腾1.4T比2.0/2.5自吸强是真的吗？确实大众的1.4T比2.0L和2.5L自吸强。比较发动机强度是分阶段的。不能因为第一段或中段强，就说明最后一段也强；所以这是很多朋友的误解。普通车友看发动机的时候喜欢比较极限功率和最大扭矩。其实这是一个误区。动力在于，一定转速下谁释放的动力多，谁就凶，扭矩是决定释放多少动力的关键。在对比发动机的时候，一定要摒弃极限功率和最大扭矩带来的干扰！加速比是多少？有朋友说具体扭矩？这种认知其实没有错，只是不严谨；加速比就是瞬时功率。简单来说，在相同的速度下，谁的扭矩更大，谁的动力更大，谁的加速度更大？这里的功率不是极限功率，而是瞬时功率，所以我之前说过，必须排除极限功率对我们思维的影响。比如一辆自吸车，2000转的时候根本释放不出极限功率，所以2000转的时候极限功率不适合它，2000转的功率决定了它的加速！功率=(扭矩*转速)/9550这个公式很重要。简单来说，功率其实就是扭矩和速度的乘积。从这个公式可以看出，功率(某一时刻的功率，非极限功率)和扭矩其实是一回事！同样：的转速，谁的扭矩更大，谁的功率更大，谁的加速度更大(这个推导就引出了现在扭矩决定加速度这个说法的由来，不会错，但也不严谨)！扭矩等于：时，谁的速度更大，谁的功率更大，谁的加速度更大(这一步推导出为什么很多大排自吸车的极限扭矩不如2.0T，而01比2.0T车快；因为速度够好，虽然扭矩不足，但是多拉一千转就够了。因为转速以千为单位，扭矩差最多只有几十nm)！从这两步，我们其实就能知道大众的1.4T机是不是比2.0L和2.5L好；1.4T的机器有哪些亮点？亮点是峰值扭矩大，峰值扭矩来得早(只有大但还不够早)！所以在起步阶段，比如几台机器地板有油，踩2000转，那么1.4T机器的峰值扭矩就能爆发，乘以2000转就能保证1.4T机器的最大功率在2000转爆发，所以起步阶段和中级阶段一定要强1.4T；到了段末，1.4T的扭矩开始降低穿越平原，而2.5L的机器转速却跳了起来。这个时候高速释放的功率大于1.4T，所以当转速真的达到五六千转的时候，1.4T根本比不上2.5L！所以这就是1.4T和2.5L涡轮增压发动机在低转速下有足够的扭矩，所以能在低转速下爆发出强大的动力，而自然吸气发动机没有。低速时扭矩不足，所以低速时动力不足，加速感不好。而扭矩(功率=扭矩*转速)不足的缺点可以通过提高转速和高转速来弥补，所以自然吸气发动机的头部功率输出弱，极限功率高(视现阶段实际输出功率而定)是没有用的。转速不够，动力无法释放；所以很难说1.4T比2.5L好，但是中学比2.5L好，后面不如2.5L。路上跑的都是民用车，几乎没有后半段！2迈腾低配和凌渡高配怎么选？迈腾和凌渡是大众的车型，一个适合商务和家用，一个适合运动驾驶，还有迈腾低配和凌渡高配。我会选择迈腾低配。如果你喜欢小一点的车，那就是凌渡。如果两个尺寸都喜欢，那就是迈腾了。虽然迈腾更喜欢商务家用，但这并不意味着它不好开或者比凌渡差。所以，如果我们不看重外观，而认为凌渡更运动，更好开，认为迈腾会笨重，那就大错特错了。高配(1.8T高配)高于迈腾低配。再加上倒车影像、天窗、定速巡航、大灯、多功能方向盘、无钥匙进入的差异，迈腾 作为一汽大众的主力车型，各方面都令人满意。