1汽油和柴油的燃点是多少？在常压下，汽油的燃点为427，柴油的燃点为220。很明显，汽油的燃点比柴油高。汽油挥发快，汽油蒸气与空气混合容易点燃。主要是因为汽油挥发性大。闪点很低，差不多28左右。我认为你可能混淆了两个概念。3360闪点是油被明火加热到一定温度时可以闪蒸的温度。自燃点是油与足够的空气(氧气)接触并达到一定温度时燃烧的温度。一般闪点越低，自燃点越高，所以汽油的闪点比柴油低，但自燃点比柴油高。回到正题，汽油的挥发性很高(而柴油的闪点也很低，几十度，比汽油高不了多少。如果闪点低，肯定会烧。能引起汽油燃烧的火花足以引起柴油燃烧。问题是，无论闪点多低，柴油都不会像汽油一样燃烧。不同的是，汽油的平均分子碳数为4-10，柴油的密度为10-22，柴油的密度高于汽油，所以外部火源为点状(如火星等。).汽油容易，稍微烧一点。同样，当外界整体温度升高时，密度更高的柴油原子更多，因此整体分子活动更频繁、更强烈，更容易实现燃烧反应，即柴油的燃点低于汽油。汽油发动机的四个冲程是什么？四冲程汽油发动机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。1.吸入冲程。当进气门开启，排气门关闭时，活塞从上止点运动到下止点，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸力的作用下，由化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气混合形成可燃混合气，通过进气阀和进气阀吸入。进气过程继续，直到活塞通过下止点，进气门关闭。然后向上的活塞开始压缩气体。2.压缩冲程。所有的进气门和排气门都关闭，气缸内的可燃混合气被压缩，混合气的温度和压力升高。在活塞上止点前，可燃混合气的压力上升到约0.6~1.2MPa，温度可达330~430。3.动力冲程。当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合物燃烧后，放出大量热量，缸内气体压力和温度迅速上升，最高燃烧压力3~6MPa，最高燃烧温度2200~ 2500。高压气体推动活塞快速运动到下止点，通过曲柄连杆机构对外做功。在工作冲程开始时，进气门和排气门关闭。4.排气冲程。在做功冲程结束时，排气门打开。此时，由于气缸内的压力高于大气压力，高温废气迅速从气缸中排出。这个阶段属于自由排气阶段，高温废气以局部音速通过排气阀排出。随着排气过程的进行，进入强制排气阶段，活塞越过下止点到达上止点，强制排出气缸内的废气。当活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气结束时，缸内气体压力略高于大气压，约为0.105~0.115MPa，排气温度约为600~900。由于燃烧室占有一定的容积，排气结束时不可能将废气完全排出，剩下的部分称为残余废气。