1对面车道的单黄线和双黄线有什么区别？一般来说，单条黄线出现在双向道路上。这些道路几乎只有两条车道，单条黄线一般在路中间。它的作用是区分对面车道。如果看到这样的黄线，一定不要理会。实线的情况下，两边车辆都不能紧急转弯或者变道。另一种情况，单黄线会出现在一些狭窄的区域，同样是不允许越线、掉头或者超车的，而且单黄线上没有虚线，车友要注意。双黄线的规则比单黄线更严格。虽然也出现在双向车道，但一般出现在四车道。不过两条黄线都是实线，压不上去。不能掉头超车。黄线分为虚线和实线，双点黄线表示实黄线和点黄线。虚线的一边可以压线、超车、掉头，实线的另一边则相反。中间的双黄虚线很少见到。中间的双黄虚线一般出现在不复杂的道路上，在保证车辆周围安全的情况下，可以越线、调头、超车。三条道路边缘的单条黄线在一些道路和人行横道的边缘也有黄线。这些单黄线其实是作为一种警示，警告大家这里不允许停车，即使是临时停车之后。Ann建议：上方的三条黄线有不同的作用。当你看到这些黄线时，你应该注意并调整你的驾驶风格和行为。你绝不能忽视这些简单的规则。单黄线和双黄线出现在不同的地方。如果有违法行为，在处罚上是不一样的。按双黄线、单黄线行驶的，依法罚款200记3分，按单黄线、双黄线行驶的，一般不处罚、不罚款。2什么是错误？金杯银杯不如主人的名声。别克昂科威别克可以说是一个非常熟悉的美国汽车品牌。我们对美系车的大方和舒适的理解是从别克开始的。自1903年诞生以来，已经走过了110年的发展历程。早在民国初年，别克就进入了中国。国父孙中山，末代皇帝溥仪，元帅张学良，都坐过别克。现在别克的大部分车型已经国产，而今天的主角：别克昂科威是上汽通用专门为国人定制的美式中型SUV。入门价格不到22万，吸引了很多网友的关注，但是这款车到底好不好？今天我们就来听听真正的昂科威车主是如何谈论这款车的。我们就从以下几点入手：3360外观、内饰、空车空间、动力、操控性、油耗、舒适性、性价比，以及车主的满意与不满意。听他们说说自己的车，希望能帮到你！汽车之家的朋友BBK的新车，说：的外观每个人都不一样。在我看来，昂科威的外形还是很大气，很端庄的(不知道为什么写到这里就想起《米月传奇》里的威风)。侧面线条流畅腰线有力，尾部圆润流畅像个可爱的小胖子。当然，也有很多不太在乎车的人被GL8的蠢给弄糊涂了。别克的家族式设计也走了娃娃路线。汽车之家网友278284125说：的外观可以打5分。我选择了紫色。很有个性，高端又优雅。在不同的光线环境下，呈现出不同的颜色~ ~家族式的大前脸，侧面有力的线条，圆润的小屁股！日间行车灯，伴随着你的全程，可以看到远处的大白眼睛。我非常喜欢他们。尾灯也很给力。晚上看后视镜，后挡风玻璃全是红灯~ ~哈哈！只有一点，封面上的两个鱼翅敢当正品~ ~！内饰方面，来自汽车之家的网友colebaibin表示，的真皮座椅，无可挑剔的内饰，还有后面加的那些亮条，让你看起来神清气爽。相对于很多新车，车内的气味已经很小了，我对新车的气味特别敏感。如果我坐一辆气味太重的新车，我会感到头晕 汽车之家有8%的网友表示，的内饰豪华程度毋庸置疑，这也是吸引我的地方。1.优点：3360用料充足，几乎是真皮；内饰设计美观，营造豪华感；酒吧直接让我失去了抵抗力。2.不到：有点吹毛求疵~ ~有些内饰或者按键如果适当加入一些金属材质会更有档次。比如后座的空出风口，相信大部分车友都配有镀铬边框条~ ~ ~有很多相似之处。汽车之家网友544130331表示，个空位之间的反差Q5大，但是鲜明的反差小，所以车符合需求最重要。我觉得对我来说很宽敞，尤其是驾驶座的空腿。我很满意(个人观点)。后排地板很平整，和“神车”的途观相比很棒。对于一个家庭来说刚刚好，五辆车的后排放行李也刚刚好。如果你有七个座位，那你只能再找一辆七人座的车。长途旅行或者七车游真的没必要。更何况第三排的乘客也不想坐太久。最好有一辆MPV。为什么，你不觉得吗？汽车之家网友Rabbit_sz说：航班之间的乘坐感觉不错。我身高不到170cm，驾驶座空间很大，包括头部空间、腿部空间、座椅宽度。没有坐在后排，没有感觉；后备箱略小，备胎上的储物格很实用，可以放各种零碎东西。后备箱的收纳盒省略了，就是材质是泡沫。不知道时间久了会不会坏；驾驶座储物空间充足，各种物品都能找到；空门储藏室的设计不实用。平时空着的储藏室被强行一分为二，什么也放不进去。动力汽车之家网友说：遇到恐怖更有能量，我之前也说过。新车一上市，就满载而归爬南山。基本上是随叫随到，高速行驶400公里，感觉动力无穷。我再也不会觉得自己的心力不从心了。应该说，就普通家用而言，动力应该达到了“够用”的水平，但和高性能跑车相比，比如凯迪拉克XTS28T，宝马525，肯定是有差距的。我开1.4Polo很多年了，苦于动力不足。在买之前，我一直坚持一个原则，不管买什么车，动力一定要充沛。重庆夏天太热，空车行驶时间太长，山里跨栏多。动力弱真的很痛苦，也影响行车安全。汽车之家网友薛华和泥巴表示，如果3360没有动力，基本没有超车的压力。不过感觉会有一点延迟，和顶级试驾相比还是有一定差距的。这不能归咎于我们的豪华车型。主要是别人家车顶装了运动模式，动力随叫随到。然而，像豪华模型一样，有几秒钟的延迟.我怀念刚开始试驾的感觉.高速轻踩油门就能达到120。160加一点油没问题。你应该可以再做一次。去他妈的汽车之家的网友，我就睁一只眼闭一只眼，什么都不说。车头独立悬挂麦弗逊，路感很强。估计跟用的玛姬轮胎有关系，车身离地距离比较高。更精准的操控，过弯、窄路、超车都能轻松搞定。方向盘虽然小但是很精致，大大提升了操控感和手感。如果油门能改成地板油门就最好了。踩上去很舒服。汽车之家网友笑屁屁熊说：的方向盘很轻。毫不夸张地说，两个手指甚至一个手指就能拨动放线盘。低速时变速箱略显顿挫，但至少我的车不明显。避震器调校的很好，很好的过滤不平整的路面，震动很轻。相反，通过崎岖道路时的噪音远大于震动。油耗：汽车之家网友ls2890766说：目前我只跑了300度公里。起初，20多个没有参考价值。现在在10左右，整体还是偏高，差不多是我预期的8。毕竟排量车的重量摆在那里，安 现在想想，买个1.6T的GLA就行了。车的定位符合年轻人，颜值高，省油。汽车之家舒适网友wxcjlxfh表示，座椅的舒适性和包裹性支撑都不错，硬度适中，长途应该不会累。当然后座相对来说不如驾驶座，但还是比其他车舒服。座椅的皮质很好，手感很棒，酒红色也很高档。无论如何坐下吧。全车音响效果很好，特别是听一些高音的歌，跟隔音有关。一般60码以下听不到道路噪音和轮胎狂躁声。是因为我太注重音乐了吗？汽车之家网友窦晓耕表示，宽座椅皮质质感不错，有加厚支撑，但是因为座椅没有包裹，所以没有包裹，但是12向电动调节和舒适的拖腿还是很舒服的。后轮轴的调校偏硬，过减速带时支撑明显，但舒适性有所降低。中间座椅偏硬，舒适度略差。隔音效果非常好。车内80小时无明显噪音，车内120小时有一些风噪。整体降噪还是很到位的。用4分评价整体舒适度！价格优于汽车之家网友方雅，他说：是性价比最高的车型，确实丰富了很多配置。但我个人觉得精英最适合我。首先，太多的高科技配置很容易让人变懒，我最害怕的就是一些错误只会增加我的烦恼。我喜欢自己手动拨的防眩目后视镜，因为开车的时候往下拨就能看着儿子坐在后排的安全座椅上，因为我怕以后侧着身子停不下来。所以我选择了精英型。汽车之家网友Tuisheng表示，感觉个人价格贵了一点，特别是有些地方价格上去了，所以不仅仅是贵了一点。现在应该不会涨价，但是优惠幅度好像不大。相比其他别克车，优惠太少了，尤其是汉兰达上市后，性价比并没有那么突出。如果有很好的优惠，是最好的选择。最满意的一点：汽车之家网友CPCYJ表示，目前使用300公里以上，最满意的感觉是内饰的豪华和持续动力。我没有感受到论坛里提到的挫败感.内饰真的超过30万。说实话，我决定买这辆车只是因为我喜欢它的内饰。坐进去真的很高…而且还有一些主动安全的配置。奢侈品我纠结了很久才决定买。打开才知道。多出来的三万还是挺值的！转向操控也很不错。车速升高方向盘变重，说是为了高速行驶安全……天窗很大，后排乘客说亮了……汽车之家卖煤的网友小猫说，看起来沉稳有内涵，内饰高端。相比日韩同价位SUV，内饰用料要厚道很多，不会给人太多塑料感。并且中控台的扶手圆滑厚实，整体看起来沉稳而富有活力。综合油耗比预期好很多。我想我正在高速上奔跑。说实话，高速车的油耗、动力、隔音、底盘真的很令人满意。涡轮介入后动力还是不错的，超车和提速都挺好的！自动泊车功能挺好用的，但关键是使用过程中控制刹车。熟能生巧！最不满意的一点是汽车之家网友Trajectory1988说：尾灯绝对恶心。其实刹车灯挺好看的。我一直在想这会不会为以后的换代车型做铺垫。别克下了很久的棋。另外顶轮毂真的很小，不符合我们的气势！对了，吐槽没有四门一键升降。我得自己付钱。有时候我买的车窗调节器不灵敏。会有涨不起来的情况。不知道有没有像我这样的骑手？汽车之家网友zhangzhihuabj说：卤素灯杀了我。晚上在路上跑，就像关灯一样。雨天 过去途观、翼虎、CR-V等紧凑型车占据市场，别克的昂科威作为“拦路虎”加入市场。大气的外观和豪华的内饰，全景天窗，宽敞的储物间等。都优于同价位的竞争对手。是一款性价比很高的车。如果你想买一辆足够大，足够舒适，足够豪华，全家人都舒适的SUV，那么昂科威真的是一个非常合适的选择。我们推荐28T四驱精英型。虽然是“低配车”，但从动力和配置来看，并不低。几乎什么都有，性价比很高。