1什么车适合女生开？谁说只有男人喜欢车？现代女性越来越追求自由驾驶，女性不在少数。他们在努力摆脱“女司机”的标签，以证明自己是新生代最时尚的司机。一个女孩拥有一辆属于自己的车！让你的生活工作更加便利，同时也凸显你的气质。今天小吴就来说说一些适合女性的车。在我们正式聊天之前，让我们考虑一下。女生选车的标准是什么？肖认为，首先，面值应该是。就像买衣服一样，外观和颜色很重要。其次是舒适度和手感，女生一定要好操作。下面就来盘点几款适合女生的小型车吧。01-大众POLO-指导价：7.79-143900众所周知，这一级别的车辆通常用于运输，价格摆在那里。不能太高，但基本的颜值和性能保障还是要的。大众POLO拥有漂亮干净的外观，非常大气的设计，流畅的车身，大灯时尚与车身的完美结合；车身虽然小巧精致，但是安全性能绝对是有的，动力也不错，满足日常使用是没问题的。而且油耗不高，车身短，停车方便，底盘稳定，座椅设计时尚舒适，能很好的满足女生滑板车的需求。在稳定性、可操作性和燃油经济性方面都做得不错。动力方面，爆发力一般，速度符合家用要求，但也符合女士要求。总的来说，Polo确实适合刚开始工作，预算不多，但是需要车而不是走路的年轻女孩。无论是外观还是内饰，都是同价位中最好的，细节赏心悦目。02款-Mini-售价333.6018.38-313.88万元。迷你是一种小型汽车。不用说，肯定是少年杀手的朋友，还能同时拿下很多猛男大叔。颜值是什么就是正义，说的就是MINI！MINI在外形和颜色上都很符合女生的喜好。无论你走什么风格，总能找到适合自己的MINI(因为可以定制~)。有一个显著的特点，几乎到处都是圆的，比如大灯、后视镜、空调节按钮、出风口、通风口、油箱盖等等。可爱又没有人情味的风格，几乎满足了所有女生对外貌的期待！03-奥迪A3售价333.6099万-12.39万元。说到适合女生的车，A3必须有名字！两厢，外观精致，动力充足，有品牌效应，这个价位真香。奥迪A3是一款紧凑型车，也是奥迪的入门级车型。与旧款相比，新款A3在设计上更加犀利。两厢版，整车侧面的设计非常舒展，前后略凸出的翼子板搭配大尺寸轮毂，立体效果更加明显。尾部的小扰流板设计，双排气，扁平尾灯。运动感强，非常适合做代步车。04-北京现代菲斯塔指导价为333.60198万-15.48万元。现代北京菲斯塔以其独特的设计理念赢得了大批消费者的心。蜂窝状中网的多边形进气格栅非常时尚，两侧的矩阵式LED大灯造型非常犀利，底部的条形日间行车灯辨识度很高。溜滑的车身和流畅的侧身线条也让菲斯塔展现出了区别于其他车型的更强的运动轿跑气质。动力方面，搭载1.4T和1.6T高低功率发动机，最大输出功率140kw，最大扭矩242nm，足以满足国内需求。今天给大家介绍这几款适合女生的车。不知道有没有你喜欢的？虽然一辆车的价格可以直接反映一辆车的好坏，但是还是建议你多去试驾。每一个性能和功能，只有你自己去测试，才能有最真实的感受。选择一个真正适合自己的很重要。你现在开的是哪辆车？你感觉好吗？来留言区推荐一下~2什么车可以换保时捷标志(10辆保时捷911可以换成新款吗)？为什么任性？因为他是最纯粹的，经典中的经典！911是一款相当任性的车。任性的保时捷只想做个美梦。这是一辆相当任性的车。第二次世界大战刚结束，菲利普保时捷(Felipe Porsche)就获得了fr 我真的很喜欢车，没日没夜的工作。在一个木工房里，我设计制造了保时捷911的前身保时捷356。任性是什么意思？你要知道，在刚刚结束的战争背景下，没有人会需要跑车。更何况80%的车都是用大众甲壳虫的零部件，比大众甲壳虫贵三倍。谁会买？事实上，菲利普保时捷是有自知之明的。他已经在心中设定了最初的目标。卖500辆车就够了。反正他主要是想着自己对梦想车的沉迷，就是喜欢。没想到，这款沾沾自喜的车18年卖了8万。成本粉碎了费里的梦想。虽然这辆保时捷356是菲利普保时捷的梦想之车，但成为梦想是有代价的。为了控制成本，356使用了大量的甲壳虫零件，让费利佩保时捷的梦想少了几分甜蜜。费利佩的梦想只能由费利佩自己来守护。于是费利佩决定做一个完美的梦，保时捷911的概念设计被提上了日程。在9/11的初步设计阶段，设计了传说中的宝马507的设计师孔蒂戈尔兹几乎获得了9/11的设计权，但菲利普保时捷在看了他的设计图后直接拒绝了他。费利佩当时就是这么说的。这车很漂亮，但没有保时捷想要的漂亮。说白了，菲利普保时捷就是想拥有一个属于自己的梦想。他想要一辆继承356外观的跑车，双门四座，后驱后驱，动力更强，舒适性更好。经过努力，菲利普终于造出了他的梦想之车——911。没想到，911在赛道上，在普通道路上都被质疑。菲利普对9/11的主张是追求完美的平衡，这需要舒适性、运动性、家用和赛车性。用今天的话说，做选择题的只有孩子，大人当然都要。后来，911震惊了行业领袖。然而，这种高扭矩、大马力和后驱的组合也很难控制。很多心比天高、命比纸薄的车主都驾驭不了这样的赛车，发生了很多致命事故。所以保时捷911的另一个外号是寡妇制造者，而不是收割机，本来就是寡妇制造者。虽然保时捷911在70年代不断创新，但石油危机依然客观存在，保时捷的销量开始持续下滑。另外，保时捷已经改组为股份有限公司，这已经不是菲利普保时捷说的了。ErnstFourman看着911销量下滑，判断911你基本接近汽车经济生命周期的终点，于是决定壮士断腕，没饭吃，谈信仰，好好吃一顿。所以在董事会上，他建议911停产。用这些资源去开发未来的928和944不是很好。恩斯特福尔曼的计划立即遭到保时捷工程部门的一致反对。在这些书呆子眼里，911的历史就是保时捷的历史。如果911被砍掉了，还会叫保时捷吗？而且大部分都经历过911的不断成长和演变。他们把911当成自己的孩子。他们觉得自己的孩子一定是最好的，有问题。教他们有问题，有问题，有问题。怎么能扔掉呢？抱着这样的信念，工程系提出未来应该让911和928、944竞争。看看谁卖的好，谁才是保时捷真正的未来。试一试，A测和B测合二为一。但由于情况不理想，产能有限，保时捷高管直接拒绝了他们的建议，不听。20世纪70年代末，随着保时捷928的发布，911正式停产。1980年，在9月11日停产后，保时捷公司经历了公司历史上第一次年度亏损。销量下滑的原因是新的928车型无法完全填补911亏损带来的销量缺口。新任CEO彼得舒茨(Peter Shu Ci)也发现，911事件的停工打击了工程部门的士气，使公司难以走远。于是一天下午，彼得舒茨去找研发工程部的头头伯特。在他们办公室的墙上，他写下了944、928、911的RD流程，这些流程都给了911与其他两款车竞争的机会。 事后他回忆说，那天，好像真的能听到博特教授内心的欢呼，终于可以做到了。这就是为什么911这么任性！