通常至少能跑20万公里以上。 其实，对于轴承来说，只要汽车(家用轿车)轴承工作环境低速轻载、安装正确、润滑充分，基本上不会在汽车全寿命周期内损坏。 轴承偶尔损坏，基本上有这三个原因。 第一，轴承产品次品的故障概率，车辆一定会赶上。 每节车厢有四个轴承，一个坏了轴承似乎不耐用，无形中使这个概率放大了四倍。 第二，该轴承是锥形环面推力轴承，滚轮与滚道面的配合间隙由螺母的轴向压力调节。 如果该间隙过大或过小，超过设计尺寸，轴承的寿命就会缩短。 所以，组装质量也是很大的原因。 第三，润滑是影响滚柱轴承使用寿命的最大因素，高温下润滑油溢出或进水导致润滑油乳化时，轴承会过早损坏。 我也曾怀疑轴承是不是有问题，因为车轮的旋转有异响。 我在十几万公里的时候拆过看，没什么问题。 连润滑油都和新的一样，滚筒的轨道面没有磨损的痕迹。 之后，有车轮的异响，几乎不用怀疑轴承有问题了。 实际上，大部分车轮的旋转异响在制动片和制动盘之间就像石头树枝一样，特别是背面的闸瓦很难看到，容易误动作