1你多久换一次碳罐？汽车里总有很多零件是一辈子用不到的，也不可能一直处于良好状态。常规保养项目一般都是针对他们的，比如机油、三滤、刹车油、防冻液、刹车片等等。汽车油耗增加是普遍现象。除了与发动机积碳有关，还包含一些使用寿命长的零件。如果定期更换，对油耗经济性肯定有帮助。1.80~120000公里更换氧传感器。一般排气管上装有两个氧传感器，一个在三元催化器的前端，一个在三元催化器的后端，分别称为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器可以为ECU提供废气氧浓度信号，使ECU准确控制喷油量，其重要性不言而喻。现在的问题是氧传感器的工作环境比较恶劣。混合气不完全燃烧产生的大量积碳通过排气管排出，其中一部分会附着在三元催化器内部和氧传感器表面，导致三元催化器堵塞，氧传感器失效。氧传感器使用时间长了，工作状况下降，灵敏度变差。ECU无法精确控制喷油量，容易导致混合比失衡，必然增加车辆油耗。因此，我们通常建议每80万~ 12万公里更换一次氧传感器，使汽车保持最佳工作状态。2.6万~ 10万公里是活性炭罐。很多车型的规格要求每4万公里更换一次碳罐，但实际上碳罐的使用寿命往往更长。在没有特殊症状的前提下，6 ~ 10万公里可以选择更换活性炭罐。碳罐、碳罐电磁阀和相关管件共同构成碳罐系统。碳罐收集挥发性汽油，储存起来，然后送到进气歧管燃烧，既省油又环保，一举两得。但如果碳罐有问题，油耗必然会增加，因为ECU控制的喷油量也会考虑到碳罐中的二次汽油，即如果碳罐有问题，容易造成混合气燃烧不充分。所以发现油耗特别高，有理由怀疑是不是碳罐系统有问题。但是一般碳罐失效的时候，车内的汽油味还是很容易闻到的。33 ~ 10万公里的碳罐更换火花塞。火花塞的更换周期差异很大，主要是不同材质的火花塞使用寿命不同。普通铜火花塞可以用3万公里，铂金火花塞可以用6万到8万公里，铱火花塞可以用8万到10万公里。火花塞使用时间长了，耐压性和稳定性变差，点火能量降低。点燃火花混合气容易出现混合气燃烧(不完全燃烧)的问题，会影响提速能力，增加车辆油耗，增加积碳。第四，汽车电池的更换周期没有明确统一的说法，而实际上大部分电池的使用寿命是2~7年(4万~ 10万公里)，而使用原厂电池后，后期更换的大部分电池使用寿命只有2~5年。很多因素都会影响电池的使用寿命，比如经常启动、短途行驶、熄火后漏电，或者用电设备太多，都容易导致电池经常断电，影响电池的使用寿命。但当电池使用时间较长，达到临界使用寿命时，电量消耗会正常化。汽车启动后，发电机会不断给电池充电，能量会被浪费，导致油耗更高。所以根据使用情况，3~5年可以预防性更换电池。2探岳最合适的胎压是多少？2.3-2.5巴的轮胎压力在正常范围内 胎压低的危害是：与路面的摩擦系数会增加，油耗也会增加。方向盘过重、易跑偏等不良驾驶安全因素；增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；帘线和橡胶的作用降低，导致帘线与轮辋脱层或摩擦过大，造成胎圈损伤和异常磨损；轮胎与地面的摩擦力加倍，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。如果车辆高速行驶，可能会造成爆胎；胎体变形会增大，胎侧容易开裂，同时会发生屈曲，导致轮胎过热、橡胶老化、轮胎帘线疲劳、帘线断裂，还会增加轮胎的接触面积，加速胎肩的磨损。