1新手如何通过减速带正确谈论汽车减速带？相信只要所有车主都见过，它们发生的概率不会低于红绿灯，效果也很明显。那就是强制经过这个路段的车辆减速。一般在学校、医院、小区、道路狭窄或高速事故多发区，车辆会在地面上凸出一定高度，使其不得不减速行驶。如何正确通过减速带？大部分人在即将过减速带甚至过的时候都会踩刹车，但是前悬挂是最痛苦的过减速带的方式。悬架将车身与车轮弹性连接，主要作用是传递车轮与车身之间的所有力和力矩，减少路面不平传递给车身的冲击载荷，衰减由此产生的振动，保证乘客的舒适性，降低货物和车辆本身的动载荷。稍微用力踩刹车的时候，我们会感觉到由于行驶惯性和制动力的冲突，车身倾向于前倾。说白了就是悬架里的弹簧负责减震。刹车时，车的重量会向前方转移，前悬架的减震弹簧会被压缩。所以悬架会变硬，轮胎的震动很容易传递到车架上。此时通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，长此以往会对悬架造成很大的伤害。为了减少颠簸，让车内乘客更舒适。很多车主在通过减速带时，都会选择绕开减速带两侧的空缝隙。一个轮胎转动，只有另一个轮胎通过减速带。过减速带会舒服一点。但在一定程度上，这种舒适性是建立在损坏悬架的前提下的。如果经常单边绕过减速带，冲击力会完全由一侧承担，导致这一侧前轮的错位明显超过另一侧，对轮胎、悬架、转向器都有冲击。长此以往，容易造成悬架错位或变形，影响车轮定位。很多“老司机”跟我说过减速带要车头倾斜，车身没那么弹。其实这种做法并不可取，容易造成左右悬架受力不均，损坏悬架系统。从车身和悬架的结构来看，汽车越过减速带的运动是车轮(包括悬架)在地面和车身之间的压缩运动。实际上，过坡道减速带对弹簧、减震器和整个车身(车架)都会造成很大的损耗和消耗。因为车身除了悬挂和轮胎之外，还吸收了一定的震动，传递到人体时，只有颠簸感减缓。如果车辆高速通过减速带不减速，很容易垫底，尤其是一些底盘较低的车辆，更是危险。车速过快，会导致悬架收缩后“敲”在底盘上，向下反弹。如何正确通过减速带？1.提前减速通过减速带前，车速要降到20km/h，减速带不减速会加速胎面胶的磨损，导致汽车跑偏等。以及轮胎、车轮、底盘悬挂等。会严重受损。2.两个车轮同时保证两个前轮同时压在减速带上，有利于车辆悬架系统，使左右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递给车身减速。虽然此时车身的震动很大，但是可以最大限度的降低汽车受伤的可能性。2新手如何准确控制油门？每天练车还不错，但是换车容易踩油门。有没有办法控制油井？与调整后的座椅有关吗？回答：油门和刹车被视为车辆的灵魂。车辆发动机的油门通常由踏板控制，也称为加速踏板，是车辆发动机用来控制燃油供给的装置。驾驶加速踏板时，踩在t的地板上 要选择合适的档位，大部分时间让发动机中速大油门运转，节省燃材。换挡时加空油，正确踩下分离器和油门踏板。车辆上坡时，不要踩油门踏板。使用低档时，通常建议踩下油门踏板的一半。当车辆爬坡时，不可能将油门踏板踩到底。如果在车辆行驶过程中，踩下油门踏板三个季度，发动机仍未命中，应相应提高发动机转速，然后踩下油门踏板加速。在停车或熄火前，松开加速踏板以避免踩油门。分：步要平缓缓慢，直线加速，用温和的力量，不要操之过急，用力蹬脚尖，不要突然抖动。