可以等怠速下降后再启动，但不需要当场加热车。

说明书上写着，不要在停车状态下预热发动机。汽车长时间停车处于冷车状态时，不同车型转速一般为1100~1400转，建议点火后静止30~60秒，待发动机转速下降后行驶。所谓的“热车”，一般车辆的怠速为700~900转。这样操作，可以使发动机达到最佳状态，油耗高，在防止碳堆积的同时，减轻发动机的损失。

车辆行驶一定时间的情况下，短时间停车就不需要热车。直接火运转就可以了。你的问题实际上是“变成通常的怠速运转后需要再开跑车吗？” 制造商和“老司机”是完全不同的态度！很多老司机认为，汽车一定要“走热”。否则，碳会堆积，产生碳污染。事实上，对于老式化油器的发动机来说，需要先加热再走。否则，发动机会熄火。但是，对于现代发动机来说，热车不需要长时间怠速，也不应该。很多汽车的用户手册中，制造商都明确表示了。

汽车发动机启动后应该马上走，不能长时间怠速。如下图所示，多家厂商都明确要求不要马上去，原地怠速，这到底是为什么呢？让我在这里和大家分享。

发动机低温加热车程序实验证明，现代发动机无论是德系、日系、美系，都设计有低温加热车程序，启动发动机的时间在低温下运行会有工作温度5倍左右的磨损。因此，发动机水温低于53时，发动机必须全部浓喷，增加发动机输出功率，使发动机维持在高转速。其目的是使发动机迅速升温，减少冷运行的磨损。另外，发动机低温热车上还有促进氧传感器和三元催化剂迅速升温的目的。如果没有达到工作温度，发动机就无法进行闭环控制，油耗也会相对提高，碳的蓄积也会增加。

汽车开始行驶时，自动档汽车的程序就会结束。实际上，即使发动机的暖气运转程序没有结束，打到d档时发动机的暖气运转程序也会结束。这是因为低速行驶时，发动机为带负荷运转，因此输出功率相对较高，传热效率也较高。此时，发动机不需要设定自动档车的程序。

怠速时间太长：那么很多人认为我不能当场长时间怠速吗？当然有可能。汽车预热程序实际上不仅会预热发动机，还会预热变速器。怠速时变速器没有负荷，几乎得不到预热效果。最重要的是发动机在怠速时很长。特别是在北方冬天，冰点下几十度暖机时，达到工作温度往往需要5、6分钟，实际上不利于降低发动机的磨损，与此相对，低速行驶加热车，可以大幅缩短达到发动机、工作温度的时间，理论上降低碳蓄积。

正确的起步暖车方式：发动机启动后怠速30秒，冬季可延长至1分钟低速行驶。发动机转速不得超过2000转。车速一般不要超过40公里/小时。请注意加大油门，不要突然加速。等发动机水温灯熄灭后，才能正常行驶。