车停了下来，水温高，发动后车下来了。作为汽车修理工，我认为你的车出现这种情况有很多理由。

但是，我认为最有可能的是油箱的散热功能差。停车水温高，发动车走就下降了，这种常见的原因就是。

1、散热风扇故障

大部分家用散热器风扇电动、高低速，散热需求小时风扇低速旋转，散热需求大时风扇高速旋转，散热风扇有问题停车怠速水温也高。此时，散热器没有气流通过，所以热交换能力非常低，不能充分降低温度。行驶中的车头气流可以带走很大的热量，所以很难达到高温。因为检查粉丝的好坏比较简单，所以直接观察就可以了。

2、散热器堵塞

散热器内部有很多管路，每根管路外包裹有紧密堵塞的铝制散热片，冷却液流动后，热量被散热片吸收后再被气流输送达到散热效果。散热器内部的配管容易堵塞，堵塞时冷却液的流速降低，散热能力不足。行走中水泵转速高，冷却液循环压力和速度增加，故障现象就不那么明显了。长期使用劣质冷却液或自来水代替冷却液，容易造成散热器堵塞。

3、散热器太脏

正常情况下，电风扇风量足以满足任何情况下的散热需求，但散热器太脏会降低换热能力，散热能力受到影响。但是，汽车行驶中的气流在通过散热器和发动机舱时可以带走大量的热量，所以故障现象不明显，但停车后只靠风扇和散热器散热，散热器的散热效果降低的话容易出现高温。此时，可以检查散热器外面是否脏，或者垃圾是否阻断了气流。

4、水泵故障

导致水泵叶片损坏或驱动轴与叶轮之间打滑时，低转速冷却液循环量减少，出现高温。行驶中发动机转速上升，冷却液循环量上升，所以难以达到高温。

分析一下汽车发动机是如何散热的。发动机循环系统由水箱、水泵、水箱风扇、恒温器、风扇控制阀、溢水壶组成。在车辆正常工作的状态下，防冻液通过水泵在发动机缸体和油箱之间循环流动，通过电子风扇用风扇风冷却油箱，夺走油箱的温度。防冻液通过风扇的温度流入发动机，起到降温的目的。

你的车怠速的时候，水温高是因为水箱的散热效果没有达到正常状态，所以水温变高了，但是你的车辆启动后，自然风又对水箱产生了另一种风力作用，所以水温开始正常了。