比亚迪宋 PLUS DMI 电池衰减大揭秘

侬晓得伐，咱上海宁就欢喜捣鼓这些个车子里向个事儿体。今儿个就来唠唠咱上海车友开个比亚迪宋 PLUS DMI ，介个车子个电池衰减到底是啥情况哦。

车主现身说法

先来讲讲有个宋 PLUS DMI 21 款个车主，伊个车是 21 款个，坐标上海，开了有 41000 公里了。最近伊发现用 EV 模式个辰光，60%个电就会自动切到 HEV 模式了，油门踩得凶点，80%也会切。伊设置个是智能保电 25%。这两天伊就去预约了咱上海个合作店面做售后检测，登记好安排好之后，技师就到位了。技师跟伊沟通了之后讲，检测要起码半天个辰光，先得把电放光，再充满。结果检测个辰光出奇个快，为啥呢？就是因为电池个问题呀。电量从 60%放掉到 20%，就短短半个小时，正常充个辰光差不多 7 到 8 度电，结果这回放电省了 6%，再充进去就只有 4 度电了。硬件升级、电池均衡做了之后，充电个电量也没啥明显改善。所以技师就向总部上报了售后工单，申请电池。后来得到个答复是，可以换电池。伊就回去等通知，等电池到了就会来安排换。两天之后，售后讲电池已经到了，预约了 9 点到店换，整整花了 5 个小时。售后先头抽了一些啥子不明液体，然后花了 1 个小时拆护板和电池包，接着再装上新个电池包。跟售后闲聊个辰光，晓得换电池在 4S 店算是家常便饭了，要是这台车个电池不行，还有更好个 18 手电池等着换上去呢……

电池衰减情况对比

7.7 度电（55km）。现在换电池已经有几周了，伊结合每天开个公里数、充个电量和充电个时长跟之前个数据对比了一下。首先哇，纯电个辰光跑得更长了，换之前当电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来了，也就跑了 30 公里不到。现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次哇，充电个辰光比以前要多一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 个小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看起来加上剩下 25%个电量，电池包好像是虚标了：反向虚标。8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。

行驶场景和结论

伊讲个行驶场景是市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调。掉电是正常个，加速也蛮平稳个，当电量低于 25%个辰光，发动机就准时咆哮起来了。当然伊也跟售后聊了一下，55km 个电池要是自费更换，也不过 1 万多块，所以在座个各位 DMI 车主也不用太在意三电终身质保，就算没了质保，也不是不能开个。另外售后也讲了，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机肯定会为了动力介入个，但是侬要是……