电动车充电器故障大揭秘
嘿，咱内蒙古的朋友们，今天咱就唠唠这电动车充电器的那些事儿。咱都知道电动车方便得很，可这充电器要是出了毛病，那可就闹心啦！
保险丝管熔断咋回事儿
一般情况下，保险丝管熔断就说明充电器里面出短路或者过流的毛病啦。这都是充电器长时间在高电压、大电流的环境下工作，里面的零件容易出问题才这样。而且电网电压波动、浪涌啥的，也能让充电器里的电流一下子变大，保险丝就断咯。
维修方法呢，先仔细瞅瞅电路板上的那些元件，看看有没有被烧糊或者有电解液流出来，再闻闻有没有怪味。然后量量电源输入端的电阻，要是小于 20OkΩ ，那就说明后面有点局部短路的情况。接着分别量量 4 个整流二极管的正、反电阻值，还有两个限流电阻的阻值，看看有没有短路或者烧坏的。最后再量量电源滤波电容能不能正常充放电，开关功率管有没有击穿损坏，还有 UC3842 以及周围的元件有没有击穿、烧坏的。要注意哦，因为是在路测量，可能会测量结果不准确或者判断错，所以必要的时候把元器件焊下来量更准。要是还是没这些情况，那就量量输入电源线和输出电源线有没有内部短路。一般来说，在保险丝熔断的故障里，整流二极管、电源滤波电容、开关功率管、UC3842 这些是容易坏的，损坏的概率可高啦，重点检查这些元件，就很容易把故障排除咯。
无直流电压输出或者输出不稳定咋办
要是保险丝好好的，有负载的时候出现这种情况，主要原因可能是过压、过流保护电路开路或者短路啦，振荡电路没工作，电源负载太重，高频整流滤波电路里的整流二极管被击穿啦，滤波电容漏电啥的。
维修方法呢，先用万用表量量高频脉冲变压器的各个元器件有没有坏。排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再量量各输出端的直流电压，如果这会儿输出还是零，那就肯定是电源的控制电路出问题啦。最后用万用表静态量量高频滤波电路里的整流二极管和低压滤波电容有没有坏。要是这些元器件坏了，换上新的，一般故障就能排除啦。不过要注意哦，输出线断线或者开焊、虚焊也会导致这种故障，维修的时候要注意这点。
无直流电压输出但保险丝完好
这种情况说明充电器没工作，或者工作后进入保护状态啦。
先判断一下充电器的变控芯片 UC3842 是不是在工作或者已经坏啦。要是这几个脚都没击穿，充电器还是不能正常启动，那就说明 UC3842 也坏啦，直接换新的就行咯。
