4S 店的“至暗时刻”

文章中提到，2023 年经销商的日子并不好过，近 30 年老牌 4S 集团“重庆龙华”正式退市、号称 4S 店之王的庞大集团退市，这都在宣告汽车经销商行业的好日子已经过去。2022 年，完成年度销量目标的汽车经销商不足两成，而处于亏损状态的经销商接近一半。2020 年至 2022 年，退网的 4S 店数量分别为 2362 家、1400 家、1757 家。经销商自己补贴，丰田都开始亏钱了。销售压力和暴跌的利润，让不少经销商选择退出。

4S 店的“前世今生”

4S 店的概念起源于欧美国家，随着汽车工业的成熟和消费者对汽车服务需求的提升，这种模式应运而生。4S 店模式的核心在于它集整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈四位一体，为客户提供全方位的服务体验。4S 店在中国的发展可以追溯到 20 世纪 90 年代，最初是合资车企将 4S 店模式引入中国，这一模式迅速被其他汽车制造商所效仿。4S 店凭借其与汽车厂家之间紧密的产销关系、优雅的购物环境、强烈的品牌意识等优势，迅速在全国范围内铺开，成为中国汽车销售和服务的主要形式之一。

4S 店的“转型之路”

面对互联网技术的发展、线上购车和直销模式的兴起、新能源汽车市场的扩张等挑战，4S 店正在探索转型之路，包括加强线上线下的融合，提供更加定制化和便捷的服务，以及拓展二手车、汽车租赁等衍生业务。同时，利用大数据和人工智能技术优化库存管理、提升客户体验，也成为 4S 店提升竞争力的关键。4S 店“暴利”时代的落幕，标志着汽车销售与服务行业正迈向一个更加注重服务质量和数字化运营的新阶段。在这个时代，4S 店要想保持竞争力，就必须围绕客户需求，不断创新服务模式，深化数字化运营。