1刹车踏板是硬的还是软的？其实刹车软还是硬，是人们对车辆制动系统反应速度的主观感受。每个人的刹车力度不一样，车辆刹车时间的感受也不一样。两个不同的人试驾同一辆车。通常温和的司机会觉得这车刹车不软不硬，快的司机会觉得这车刹车有点软，压到底才有效。这是不同主体对刹车的软硬程度的不同判断。虽然制动硬度的判断会受主要因素(驾驶员)的影响较大，但一般来说，软制动是指踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应较慢，速度变慢，需要用力踩到底才能制动车辆。大多数日本车都有软刹车。用力踩下刹车踏板后，车辆减速时间稍长，完全刹车需要一段距离。软制动的优点是中低速行驶时制动力更容易控制，尤其是在拥堵路况下跟车时。但需要较大制动力时，踏板行程较长，需要较大的力。硬制动的优点是制动响应更灵敏，制动力响应更快。而低速行驶时，制动力难以把握，容易点头，造成不必要的急刹车，甚至追尾，让新手的驾驶压力更大。2如何调整刹车调整臂？3360在正常使用过程中，如果间隙超过极限值，当制动动作完成，制动调节臂回位时，制动调节臂会驱动内部单向离合器机构将间隙值降低一档，使制动间隙保持在正确的范围内。自动制动间隙调整臂，又称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调臂在国外是一项成熟的技术，并得到了广泛的应用。近年来，欧洲、美洲等地区的卡车、客车和拖车的制造商已将其作为整车的标准配置。使用自动调节臂后，车辆在行驶时具有以下特征。确保车轮有恒定的制动间隙，制动安全可靠。2.制动缸推杆行程短，制动快速可靠。3.制动前，制动缸推杆始终处于初始位置，保证了最佳的制动力矩。4.使所有车轮的制动效果一致稳定。5.减少压缩空气的消耗，延长压缩空气系统中空压机、制动缸等部件的使用寿命。6.降低材料消耗，延长制动部件的使用寿命。7.安装使用方便，减少人工维护次数，提高经济效益。8.调节机构封装在外壳中，可以很好地防止潮湿、灰尘和碰撞。