比亚迪宋 PLUS 电池更换那些事儿
嘿,咱河南老乡们都知道,那比亚迪宋 PLUS 可是不少人眼里的香饽饽嘞!今儿个咱就来说说这宋 PLUS 里的电池,到底能跑多少公里得换,换一次又是咋个情况。
电池衰减到底咋回事儿
咱先瞅瞅那文章里说的,不少车友入坑比亚迪后,最关心的就是电池衰减会不会免费换。就有位宋 PLUS DMI 21 款的车主,在咱深圳地区,跑了 41000 公里啦。最近他发现用 EV 模式的时候,60%的电就自动切到 HEV 模式,有时候踩猛点,80%都能切,还设置了智能保电 25%。这不,他就预约来咱深圳合作店面做售后检测,技师一到位,沟通后说检测得半天时间,得先把电放光再充满。结果嘿,检测时间可快了,原来是电池出问题啦。电量从 60%放到 20%才半小时,正常充满得 7-8 度电,结果放电才 6%,再充电就充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善,技师就上报售后工单申请电池,总部答复能换。等通知,电池到了就来换。两天后售后说电池到了,9 点到店换,花了 5 个小时。先是抽出些不明液体,然后花 1 小时拆护板和电池包,接着装新电池包。和售后闲聊才知道,换电池在 4S 店都算日常操作,要是这台车电池不行,还有更好的 18 手电池等着换呢……
电池更换后的变化
7.7 度电(55km)。这几周用下来,跟之前对比变化可不小嘞。首先纯电跑得更长啦,以前电量低于 60%左右,发动机就“恐龙恐龙”响起来,跑不到 30 公里,现在每天能跑 50 公里左右,刚好剩余电量 25%到家插枪充电,一滴油都不费。其次充电时长比以前多了一个小时左右,以前充满差不多 1 小时能充 4 度电,现在从 25%到充满得 2 小时才能充满,差不多能充 7 度电,这么看来电池包好像是虚标了,反向虚标嘞。8 块钱跑 50 公里,才
0.16 元/公里。再说说行驶场景,市区 30%+快速路和高速 70%,一半时间开空调,掉点也算正常,加速也平稳,当电量低于 25%,发动机准时咆哮。跟售后也聊了聊,55km 电池自费换也就 1 万多块,所以在座的各位 DMI 车主别太在意三电终身质保,就算没了质保也能开。售后还说,混动车现在都是 kick down 开关,深踩到底发动机肯定会启动。
总结与展望
咱河南老乡们听明白了不?比亚迪宋 PLUS 的电池能跑多少公里换,换一次啥情况,心里都有数儿啦。不管咋样,这车开着还是挺不错的,咱就好好享受咱的车呗!