比亚迪宋 plusdm 电池政策大揭秘
嘿，咱江苏的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 plusdmi 这电池的事儿。咱都晓得，现在新能源车那是越来越火啦，比亚迪的车也不少人买。这不，就有好多车友在那嘀咕，比亚迪这电池衰减了到底给不给换哟！今儿个咱就来瞅瞅深圳宋 plus dmi 车主的真实经历。
深圳宋 plus dmi 车主现身说法
有位宋 plus dmi 21 款的车主，他在咱深圳地区开着车呢，跑了四万多公里啦。最近他发现个事儿，用 EV 模式的时候，六十来个电就自动切到 HEV 模式咯，有时候油门踩猛点，八十个电都能自动切。他还设置了智能保电 25%呢。这两天他就预约到咱深圳合作店面去做售后检测咯。登记安排好后，技师就到位啦。技师跟他一沟通，说检测得至少半天时间，得先把电放光，再充满。结果嘿，检测时间那叫一个快，为啥呢？原来是电池出问题咯！从六十个电放光到二十个电，就半个来小时，正常充满差不多七八度电呢，结果放电才省了六个电，再充电就只充进去四度电咯。硬件升级，电池均衡做了之后，充电电量都没啥明显改善。于是技师就给总部上报售后工单，申请换电池咯。等了两天，售后就说电池到啦，约他九点到店换电池，折腾了五个小时才搞定。售后先抽了些不明液体，然后花了一个小时拆护板和电池包，接着又装上新电池包。跟售后闲聊的时候，售后说换电池在 4S 店那都算日常操作咯，如果这台车这块电池不行，还有更好的十八手电池等着换上去呢……
电池换完后的变化
这电池换完后，车主回去一测试，嘿，从百分之十跑到百分之百总共才花了一个小时十七分，充进去七度七电（五十多公里）呢。现在换电池都几周咯，他每天根据行驶公里数、充电量和充电时长跟之前对比了一下。首先哇，纯电跑得更长咯，之前电量低于六十个左右的时候，发动机就“恐龙恐龙”响起来，也就跑个三十来公里不到。现在每天纯电能跑五十来公里，刚好剩余电量二十五，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次呢，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多一个小时，能充四度电；现在从二十五到充满基本要两个小时才能充满，差不多能充七度电，这么看来，这电池包怕是虚标咯，还反向虚标呢！八块钱跑五十公里，一毛六分钱一公里。最后哦，跟大家说说行驶场景，市区占百分之三十，快速路和高速占百分之七十，一半时间还开空调。掉电正常，加速也平稳，当电量低于二十五个的时候，发动机准时就咆哮起来咯。当然他也跟售后聊了聊，这 55km 的电池要是自费换，也就一万多块钱，所以在座的各位 dmi 车主也别太在意三电终身质保啦，就算没了质保，车也照样能开。另外售后也说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机肯定会发力的哟！
总结与建议
咱江苏人讲话就是实在，这比亚迪宋 plusdmi 的电池政策和实际使用情况大家心里也都有数咯。要是电池出了问题，别慌，该申请换就换。咱也别太纠结那三电终身质保，车好用才是关键。大家在买车和使用的时候，多留个心眼，了解清楚自己的权益和车辆情况就行咯。
