一：故障现象一辆斯柯达明锐，客户进厂维修，客户反应车辆漏电，新换的电瓶放一晚第二天就没法启动了，再次检测电瓶就没电了。二：验证故障拆下电瓶负极桩头，在中间串上万用表，直流安培档位，然后关闭所有车门，使...
一辆斯柯达明锐，客户进厂维修，客户反应车辆漏电，新换的电瓶放一晚第二天就没法启动了，再次检测电瓶就没电了。
拆下电瓶负极桩头，在中间串上万用表，直流安培档位，然后关闭所有车门，使用螺丝刀把机盖锁模拟锁住，关闭所有车门。将万用表调至安培档，串联到电瓶负极与负极导线之间检测整车电流，此时使用遥控器锁车等待15分钟让车辆进入休眠模式观察万用表上的数值为0.71A，而正常的车辆休眠电流一般在80mA以内；该车休眠电流已经达到了710mA远远大于正常数值，证实故障确实存在。
按照正常流程，我们应该量保险丝的电压降来确定大致故障方向，但是我们留意到当我们关闭车门后，仪表上车门未关闭的灯依然没有熄灭，也就说车辆的车门还是开着的，那么车辆是没有办法进入休眠转态的，所以我们肯定需要首先解决这个故障。
接着我们用解码器读取数据流，观察每一个门的状态；此时看到四个车门都显示已关闭，唯独行李箱显示前锁销关闭，主锁销打开。
通过数据流分析我们猜测行李箱两道锁，而现在只锁住了一档。打开行李箱，使用螺丝刀按锁块上的位置开关，并观察数据流的变化，按到一半时看到行李箱内的照明灯熄灭了，然后看数据流显示前锁销关闭，主锁销打开。然后我们将位置开关按到底，看数据流显示前锁销和主锁销都关闭了。
与此同时我们看到仪表上的车门未关指示灯也熄灭了，这证实了我们的猜测，也说明了锁块及其线路没有问题。问题出在后备箱关不上二档锁，我们可以看到关闭后备箱后，缝隙仍然很大。
询问车主得知此车后面出过事故，所以导致后备箱关不严。现在又需要重新钣金才能使锁完全锁上；但是这个工程量较大客户不愿意再去钣金。经过与客户商量我们可以改动下线路来解决这个问题，拆下饰板，看到锁块上三根线，一根是电机供电线，另外两根是两个信号线，我们找到二档的信号线剪断，然后把二档的线接到一档上，那么后备箱只关一档，仪表警告灯也可以熄灭了。此时我们再次测量漏电电流，锁车1分钟后，电流就降为45mA，说明此车漏电确实是因为后备箱关不严导致车身电脑无法休眠，所以耗电量过高。
维修车辆故障时，善于观察细节可以更快地帮助我们找到故障点，结合数据流的使用可以帮我们少走许多弯路。
对于汽车休眠电流过大，导致汽车不能长时间停放的故障在我们维修工作中经常能遇到。很多技师在遇到类似故障都会犯难，不能向我们技术部的技术一样轻松快速的解决故障；为此我给大家总结下汽车漏电常见的原因：
1、车辆加装电器设备 这是我们最先要考虑的东西，因为加装的设备会直接影响到车辆整体的休眠电流，所以一般情况下我们会优先考虑加装设备
2、钥匙不能完全关闭 这种故障以前在别克车中经常遇到，因为点火开关的结构特殊性，这种点火锁在没有关闭的情况下也能拔出钥匙所以很多时候客户没有完全关闭钥匙就把钥匙拔出来了，导致车辆不能休眠。
3、车门或机盖未能关闭 有的时候，我们表面看车辆的门已经关闭了但是电脑却没有收到车门锁已经关闭的信号，这种情况也会导致车辆无法进入休眠模式。
4、模块通信故障 这种情况一般是车辆的舒适总线出现故障，导致车上有的模块不能正常收发信息，这时候该模块也会出现无法休眠的状态；还有的时候车辆的模块软件版本不对也会出现模块无法休眠，一般这种情况比较难排除，即便能排查出来也不知道是什么原因导致模块无法休眠的，所以直接更换模块解决问题。
以上是我多年工作经验总结的一些关于汽车漏电维修的一些经验。希望给各位读者带来一定的帮助
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