排量为1.5L的发动机在车速120km/h时发动机转速达到4000rpm，在以油耗和驾驶舒适性著称的现在并不常见，但回顾10年前的车辆，在很多4AT变速器的车辆中，车速为120km/h时发动机转速较低作为车主最讨厌的驾驶状况，为什么即使是车辆驾驶室内的发动机噪声、振动非常明显的相同车速120km/h，发动机转速也有低至2000rpm的车辆，高达4000rpm的车辆？ 要弄清楚这个问题，大家必须详细了解汽车动力系统的动力传递原理。 在车辆动力系统传递原理内燃机的汽车中，车辆动力的源泉是发动机。 发动机输出的动力通过变速器的各齿轮啮合，最终传递给传动轴。 传动轴与车辆的驱动轮直接连接，使车辆行驶。 我们采用推测方法，如果车辆速度保持在120km/h，车辆轮胎的转速一定，车辆驱动轴的转速与车辆轮胎的转速相同，变速器输出端的转速可以得到一定的Nout。 变速器输入端的转速与变速器对应的变速比有关，变速比越大，变速器输入端的转速越高，变速比越小，变速器输入端的转速越低。 车辆以120km/h恒速行驶时，一般变速器处于最高速度级，变速器的变速级固定，与变速器对应的变速比也固定。 变速器输入端转速Nin和输出端转速Nout满足Nin=Nout*i、I是变速器最高级变速比的关系. 发动机和变速器之间还有动力传递机构，手动变速器通过离合器连接发动机和变速器，自动变速器通过双离合器模块、液力变矩器模块连接发动机和变速器车辆以120km/h的车速恒速行驶时，发动机和变速器被连接机构锁定，以使发动机的转速Ne和变速器的输入转速Nin相同。 也就是说，Ne=Nin。 根据上述分析，在车速v、发动机转速Ne、齿轮比I间，V=k*Ne/i； 车速一定时，变速器变速比越大，对应的发动机转速越高。 也就是说，车辆以120km/h恒速行驶时，发动机转速的大小与变速器的最高级变速比有关，变速器的最高级变速比是如何设定的呢？ 变速器的最高级齿轮比设定原则变速器仅在速度高的情况下使用到最高级，因此变速器的最高级齿轮比的大小主要根据高速的情况设定，需要考虑的要素如下。 动力、油耗、驾驶舒适性。 车辆处于最高速度级时，传动比越大，发动机扭矩越大，车辆动力越强，但对应的发动机转速相对越高，与车辆对应的油耗水平也越高。 另外，发动机转速越高，发动机产生的噪声越大，车辆驾驶室内的乘坐舒适度也更加不足。 为了实现动力、油耗、驾驶舒适性的平衡关系，需要将变速器的最高级变速比设定为最佳值。 对于小排量发动机，发动机自身输出的扭矩值小，发动机油耗非常低。 此时，在设定最高速齿轮比时，为了在车辆高速行驶时确保一定的加速能力，设定得相对较大。 另外，不同品牌的车辆开发重点不同，一些品牌的车辆重视车辆的加速感、车辆的响应性，自然会有意提高顶级变速器的变速比。 因此，有些车辆在以120km/h的恒速行驶时，发动机转速可能会突破4000rpm。