这车底盘还是很不错的。新一代朗逸采用麦弗逊式前悬架。前悬挂结构非常基本，与许多MQB车型一致。材料:前悬架为钢制，下控制臂为冲压工艺，控制臂与副车架通过普通橡胶衬套连接。整体来看，新一代朗逸前悬架的中规中矩容量比较合适。新朗逸两厢底盘挺好的:1。大众朗逸满载时，底盘离地间隙为110mm。如果没有负载，底盘与地面的间隙应大于110mm。这个离地间隙可以应付大部分乡村道路；2.离地间隙是影响汽车基本操控性和平时通过性的关键因素。对于汽车来说，它的通过性和操控性是一个比较矛盾的问题。一般来说，离地距离小时，重心会低，驾驶的操控性会更好；3.离地间隙高的话，在处理一些烂路的时候通过性会更好。而汽车一般行驶在市区道路上，只要离地间隙在130mm-200mm之间，就满足正常路况的要求。新买的朗逸个人认为，如果车的路况不是特别差，大部分是不需要更换发动机护板(底盘)的，因为可能会影响发动机底部的散热，甚至可能会造成一定的安全隐患。