众所周知，发动机是汽车的心脏，它直接关系到整个汽车的动力输出，甭管一款汽车的外观设计的再漂亮，内饰再豪华，各种配置再高端，如果它的发动机的性能不是足够好的话，那么可以说一切都是浮云。今天，我们就来说一说全球所有生产发动机的厂家中，有哪些的实力是全球数一数二的。

全世界生产发动机的企业可以说有很多，但是总的来讲，其实就那么几个，它们把控着发动机研制的关键技术。

首先，我们先来说一说丰田，丰田汽车，想必大家已经非常熟悉了，那么大家对丰田发动机又有多少了解了，丰田发动机有很多类型，通过这篇文章我们就列举市场上比较常见的那些类型：
1.丰田KR系发动机，丰田KR系列是目前丰田在产车型最小的发动机，并且它采用的是1.0L三气缸设计，目前只有一款1KR-FE机型，1KR-FE整机重量只有69kg，1KR-FE只适用于体积够小的车，所以非常适合用于节油要求高的小型及微型车上。
2.丰田NZ系列发动机，丰田的NZ发动机都是一系列小排量四缸机，具体来说有三种型号：1NZ-FXE、1NZ-FE和2NZ-FE。
3.丰田U系列水平对置发动机丰田在上世纪60年代推出过两款水平对置发动机，分别为U与2U系列，此后丰田就没有再考虑过水平对置发动机了，直到现在也是如此。
4.丰田GR系列发动机。GR系列可就庞大得多了。就大类就有1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五种，而其中部分有根据具体设计不同而继续细分为多种机型，但不管那款型号，其共同点都是采用V型六缸布局、并且气缸夹角为60°。5.丰田GZ系列发动机，这款发动机排量为5.0L，发动机代号1GZ-FE，这台发动机最大功率为206kW(280PS)/5200rpm、峰值扭矩481Nm/4000rpm。

我们再来说一说本田发动机，丰田和本田同属日本企业，本田的发动机技术在各大车企中是首屈一指的。其中最为响亮的成名作就是VTEC系统、i－VTEC系统以及后来的“地球梦”系列。VTEC系统就是“可变气门相位及升程控制系统”。 “地球梦”系列是新一代VTEC发动机，涉及到发动机的各个方面，包括本田的活塞涂层新技术、低张力活塞环等等。同时在i-VTEC的基础上加入了直喷系统，提高喷油精度，从而提升效率，同时全面普及DOHC（双凸轮轴）。

同时，在“地球梦”上，加入了装涡轮增压的发动机型号。在如今的汽车市场上，直喷+涡轮增压+双离合成为欧美列强称雄全球的今天，本田的VTEC技术正在被迎头赶上，逐渐失去其魅力，如今，本田发布了“地球梦”系列技术后，终于赶上了当今的潮流步伐。

第三个实力强劲的发动机生产企业就是宝马。宝马是德国车企，大家都知道德国的工业实力是非常强劲的，那么，当然作为德企的宝马公司旗下的发动机产业实力也是相当出众的。在发动机领域里，宝马绝对是数一数二的技术派。从坚持多年的直列式自然吸气形式开始，宝马发动机一直是行业的标杆式产品，每年的“十佳发动机”评选，宝马都至少有一款机型能顺利突围。
在全球车企顺应越发收紧的排放法规而转向涡轮增压发动机后，宝马的反应也是极快的，3年内已将旗下所有车型都换装上最新的涡轮增压发动机，输出参数同级领先。而且宝马的涡轮增压发动机的设计重点与其他品牌不同，其涡轮增压的加入是为了更早获得峰值扭矩，从而让增压后的发动机输出依然能保持如自然吸气方式的线性。所以也是宝马最先将涡轮增压发动机的峰值扭矩输出转数降低至2000rpm之内，由此可见，宝马发动机在业内的确具有相当高的技术含量。

第四个实力强劲的发动机生产企业就是三菱重工，三菱汽车大家一定非常熟悉了，它与本田、丰田一样是日本企业，三菱确实有很多值得我们称道的产品，但在如今的中国，三菱在汽车最大的作为却不是整车，而是发动机。三菱发动机是很多自主品牌的不二之选，在国内，很多自主汽车上搭载的都是三菱发动机，可见三菱发动机的性能是非常出色的。

第五发动机生产企业就是福特，科技总是日新月异，每隔一段时间总会有新的技术应用于汽车上，对于福特而言也是如此，福特这几年在新车上投入了很多的新技术，其中一项重点就是EcoBoost涡轮增压发动机在福克斯等车型的应用，并且这款发动机荣获了发动机界的“奥斯卡”。福克斯EcoBoost125/180在数据上已经全面超越了原有的1.6L和1.8L自然吸气发动机，而且福克斯EcoBoost125还具备超增压模式，能够提供15秒的200牛米扭力输出。从油耗上来看，福克斯EcoBoost125/180也是要比原有的1.6L和1.8L好，尤其是EcoBoost125发动机，工信部综合油耗达到了5.6L/100km，有可观的动力还能够保持相当不错的油耗表现。

总结：以上所提到的这几个发动机生产企业，实力自然不用多说，绝对都是全球顶尖水平，当然，除了以上几家，其它的很多发动机企业也是非常优秀的，比如说奔驰、雷诺等，在发动机领域都是非常厉害的角色。