发动机敲缸的原因及发动机敲缸的故障判断方法

发动机敲缸，就像是有人在你耳边敲鼓一样，“咚咚咚”的，可难听了。这到底是咋回事儿呢？今天我就来给大家讲讲发动机敲缸的原因和故障判断方法。

发动机敲缸的原因

1. 发动机冷时敲缸：这是因为发动机温度低，机油黏度大，流动性差，导致润滑不足。当发动机温度升高后，敲缸声会减轻

2. 发动机热启动后敲缸：这可能是因为发动机温度过高，活塞膨胀变形，与气缸壁配合间隙过小，导致敲击声。

3. 冷热时均敲缸：这种情况比较复杂，可能是活塞与气缸壁磨损严重，间隙过大；也可能是活塞销与连杆衬套配合间隙过大；还可能是连杆变形或弯曲，导致活塞与气缸壁敲击。

发动机敲缸的故障判断方法

1. 发动机运转时，在气缸上部发出有节奏的、清脆的“当当”金属敲击声，且发动机温度变化时响声不变化，单缸断火时响声减弱或消失，复火时又立即出现，即为发动

2. 为了进一步确定敲缸的位置，可以逐缸断火试验。若某缸断火后，响声明显减弱或消失，复火时又能立即恢复，即为该缸敲缸。

3. 发动机温度正常后，仍有明显敲缸响声，为发动机敲缸故障。

发动机敲缸的解决办法

1. 检查发动机的润滑系统，确保机油压力和黏

2. 检查活塞与气缸壁的配合间隙，必要时更换活塞、活塞环和气缸套。

3. 检查连杆的变形情况，必要时更换连杆。

4. 注意发动机的保养，定期更换机油和滤清器，避免长时间高速或超负荷运转。