DSG 那些事儿
嘿，咱安徽老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠那大众高尔夫 7 的 DSG 故障问题。这 DSG 可是个让人又爱又恨的玩意儿。
DSG 的特点
DSG 呢，它本质上是基于手动变速箱的，靠着传感器数据和电脑逻辑来控制离合器、换挡啥的。在正常行驶的时候，它反应还挺快，这是优点。不过它也有个大局限，毕竟不是人，它的一切动作都是根据车辆状态数据和逻辑来决定的，可没法预知前方那老远的路况和咱驾驶人心里头的变化。
DSG 故障的可能原因
比如说哈，车辆正常加速的时候，变速器本来准备升档呢，结果驾驶人突然发现前面有行人就踩刹车，变速器这就赶紧放弃升档，转降档逻辑，反应还挺快。但要是驾驶人后来又想加速离开，猛地踩油门，那 DSG 就得赶紧恢复到加速模式，这机械动作就可能会有点延迟，换挡时机没准就不对了，转数也可能失控。要是短时间内老这么频繁操作，那 DSG 出故障的概率可就大大增加啦。
DSG 在驾驶中的注意事项
咱停车的时候，D 档踩刹车离合片会不会分离呢？其实 DSG 也是根据咱人类驾驶习惯来设计控制逻辑的。咱开手动挡在红绿灯停车，车静止了踩住刹车一般不会还挂在档位上、离合半联动吧，DSG 也一样，车静止了只要踩住刹车不松开，过会儿离合器就会处于分离状态，跟挂 N 档差不多。等咱松开刹车，电脑判断要起步了，这才挂档、起步。它挂档、半联动、起步的动作比咱快多了，因为有离合器在。所以说，等红灯的时候 D 档踩刹车没啥问题，要是等的时间长，为了别让刹车助力油路压力太大，咱可以用 AutoHold 功能，松开刹车。要是习惯挂 N 档，那一定记得按电子驻车按钮哈！还有那个 AutoHold，它可不是电子手刹，而是 ESP 功能的延伸，车门关好、安全带系好的情况下，在 D 档模式，车静止后松开刹车，AutoHold 能提供短时驻车功能，离合器也处于分离状态。咱轻踩油门，变速器重新挂档、离合片结合，动力就来了，自动解除。直到下次刹车停下再启动之前，这功能都不会干涉正常行车。为了安全，要是 AutoHold 等的时间太长或者咱解开安全带，它就会自动启动电子驻车功能。
高尔夫 7.5 的 DSG 情况
7.5 哈，它那 DSG 故障率还高不高呢？有人说挺好的，起步加速虽然刚开始有点慢，但后劲大，而且
1.6 自动舒适款性价比挺高，故障率相对低些。也有人觉得
2.0T 的才是真正的小钢炮，故障率低。反正各有各的看法呗。
