它们的内部结构完全不同。AT是带行星齿轮机构的液力变矩器，DCT是带类似手动变速器的齿轮传动装置的双离合器。开车时操作没有区别。DCT的档位设置(P N R D)与AT的相同。
动力换挡DCT不同于普通的自动变速系统。是以手动挡代替自动挡。除了手动挡的灵活舒适外，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时驾驶员要踩离合踏板，使不同挡位的齿轮啮合，换挡过程中动力中断，使输出性能时断时续。
与手动变速器相比，自动变速器是一种能够根据车速和发动机转速自动换挡的传动装置。目前汽车自动变速器有四种类型，分别是液力自动变速器(AT)、机械式无级变速器(CVT)、电控机械式自动变速器(AMT)和双离合自动变速器。
powershift和AT的区别如下：
1. AT变速器是最早开发的变速器之一，到现在已经更新迭代了好几次。AT变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，工作原理也很简单。关键是液压传动和齿轮组合相互作用实现速度和扭矩的转换，这样传动本身的内部功率损失是相当大的。当然传动速度不高还是会比较耗油，但是这样的变速器稳定性和乘坐舒适性还是很不错的。档位越多，乘坐舒适性越好。AT变速器内部结构复杂，当然生产成本也比较高。但是随着科技的发展，油耗问题在一定程度上得到了解决。
2. 我们经常听到CVT变速器就是CVT变速器。虽然出现较晚，但技术先进，内部结构比AT变速器简单很多。它没有明确的档位，工作原理和自驾链条差不多。关键是它是由变径滑轮和钢带组成的。一个滑轮与发动机连接，另一个滑轮与驱动轮连接，两者之间用钢带连接。通过档位的组合，达到变速的目的。CVT可以根据实际地面情况改变传动比，既能让发动机保持合理的转速，又能省油。虽然它所能承受的最大扭矩并不理想，加速感也较差，但优于可靠性高，维护方便。
3. 买车的时候，关键是发动机、底盘和变速器。这三种变速器各有各的优点。如果想更靠谱，就选AT；如果开车暴力，就选双离合；如果想稳一点，油耗少一点，CVT还是挺好的。当然，选择哪种变速器要看自己的需求。
