要知道全时四驱能不能拖，首先要知道什么是全时四驱。

什么是全时四驱？全时四驱是任何时候车辆由四个轮子独立驱动。英语“全轮驱动”缩写为“AWD”，以区别于2WD（前轮驱动和RWD）。全时四驱通过柔性连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎，再通过独立的前桥差速器和后轮轴。与纯机械差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是胶粘耦合，也可以是多离合器，但相同的是前后轮、左右轮之间可以有速度差。车辆是否为全时四驱，完全取决于分动箱的结构。分动箱作为掌管车辆不同行驶状态的核心部件，可以说在一定程度上决定了整车的性能。

全时四驱是指车辆在整个行驶过程中保持四轮驱动，发动机的输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式可以随时拥有良好的越野和操控性能，但无法根据路况调整扭矩分配，油耗较高。适时四驱由电脑芯片控制在两驱和四驱之间切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当遇到越野路面或车轮打滑时，电脑会检测并自动将动力分配给另外两个车轮。控制程序的好坏会影响驱动模式切换的智能性。此外，还有一款由驾驶员手动控制切换驾驶形式的兼职4wd（分时4WD）。现在很多SUV和越野车都有两种或两种以上的四驱模式来互补。

全时四驱请勿拖车标志

全时四驱汽车为什么不能拖车？普通车是两驱，前轮驱动后轮，后轮驱动，没有驱动力。四驱，顾名思义，四个轮子都有各自的驱动系统，需要同时着地。好一点的车，手刹一拉，前后轮都不能动，四驱也不能拖，因为拖的过程中被拖的车前轮需要锁死，但是被拖的车四个轮子都会转弯，使劲拖，只会伤车！另外全时四驱不能长时间牵引或者时速超过20公里。如果陷入泥潭，短距离拖行，时速20公里以内没有问题。如果强行让拖车超过上述限制，最直接的就是断差。差速器干燥磨损，车速过快，距离过长，后果是损坏。

有时候在路上看到一些车的车尾贴着“全时四驱，请不要拖车”的贴纸，不禁会问“拖车对全时四驱会有什么影响？”我们先来看看常见的四种拖带方式：

我们所谓的全时四驱不能拖带，说到这里，禁止使用图2所示的拖带方式，也就是交警队的拖带方式，抬起两个前轮，让两个后轮着地在拖车上。为什么？因为全时四驱的四个轮子都是驱动轮，所以在被牵引的时候，四个轮子还是通过传动轴连接的。无论哪一组车轮装在拖车上，另一组车轮都会因为与地面的摩擦和滚动而转动。最直接的后果就是中央差速器坏了，车速太快，距离更远，对全时四驱会造成很大的伤害。全时四轮驱动的中央差速器中的齿轮与汽车的前轴和后轴相连。一般牵引时，前轮悬空，后轮着地。这样前后桥之间就会形成一个速度差，这样扭矩就会集中在中央差速器上。如果是多片离合式中央差速器，会产生很多热量。但由于汽车没有行驶，热量无法散发，会导致中央差速器烧毁。如果是齿轮式中央差速器，如Torson差速器，则会烧毁。

当然，如果车辆挂n档（空挡），车辆离合器会把发动机和车轮驱动机构分开，拖车就没事了。不过话说回来，如果车主在这里，车又没坏，为什么要拖呢？自动挡的车停的时候档位在P档，离合器把车轮和发动机都挡住了。如果用力拖，很容易损坏元器件。

那么全时四驱应该怎么拖呢？牵引全时四驱的正确方法是四个轮子都必须离地。一种是用平板车抬一辆车，就是图3所示的方法。这种方法也是最常用的，一般的拖车都可以做到。如果车型太长，拖车太小，无法载车，也可以使用图4所示的方法。同样，牵引前车时，让前轮离地；开车后，让后轮离开地面。

全时4x4s的车主还可以如图所示在车尾贴一个标志，提醒拖车司机以正确的方式牵引不同的汽车，以防损坏。