车内暖气不足是什么原因？冷却系统：1可能有问题。温控器经常开启或开启过早，使得制冷系统循环过早，而外界气温很低。尤其是汽车行驶时，冷空气会迅速冷却防冻液，发动机水温不会升高，暖风也不会热。2.水泵叶轮损坏或丢失，使通过小暖风箱的流量不够，热量上不来。3.发动机冷却系统存在空气阻力，导致冷却系统循环不畅，造成水温高，空气不冷不热。如果冷却系统中一直有空气，很可能是气缸垫损坏，逸出到冷却系统中；如果小加热器箱进气管是热的，出气管是冷的，这种情况应该是小加热器箱堵塞了，应该更换小加热器箱。风量控制机构：1有问题。汽车的暖风通过鼓风机把小暖风箱的热量吹进驾驶室。如果风量不足或者冷热风分布不良，小暖风箱的热量散发不出来，暖风温度也不会上升。此时，先检查滤芯是否脏堵，清洗干净，必要时及时更换。2.检查鼓风机各档位的运行情况，各档位应达到足够的速度。如果旋钮调到暖风位置，风量足够大，风向正常，冷风吹出。检查加热器箱冷热空气控制阀电缆是否脱落，加热器叶轮是否损坏，阀门是否脱落。排除故障后，暖风会变热。2车里有什么汽油味？汽油味的来源有哪些？怎么分开处理？1.碳罐橡胶管道的老化。有些车龄长或者里程长的车，发动机舱内的橡胶件容易老化。橡胶管用于连接碳罐和节气门。一旦老化，可能会出现渗漏。本应沿着管道进入进气歧管的汽油蒸气漏进了发动机舱，空调系统也成了汽油气味进入车内的途径。对策：更换相关老化胶管。2.汽油管道有漏洞。如果汽油管确实漏了，汽油味可能会顺着空调系统进入车内。泄漏通常发生在管道之间的接口处。打开发动机罩一般可以看到，如果接口处有泄漏，经过一段时间后，灰尘会吸附在表面形成油泥。另外，摸摸管道接口，就知道没有泄漏。对策：紧固并修理接口3。拆卸汽油泵时有残留物。汽油泵的拆装需要在车内完成，在这个过程中不可避免的会出现一些残留物。如果不清理干净，在用车过程中可能会闻到汽油味。一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时，才会涉及汽油泵的拆卸和组装。汽油泵的更换周期在10万公里左右，所以车主遇到这种保养项目的机会并不多。然而，目前越来越多的汽车厂开始在油箱中安装汽油滤芯，这些滤芯与汽油泵相连。汽油机油机滤的更换周期约为4万公里。所以这个过程中会涉及到汽油泵的拆装。对策：回修理厂检查汽油泵是否安装正确，周围是否需要进一步清洁。4.是从外面引入车内的。虽然这种情况很少见，但也不是不可能。对策：调整内循环模式，打开天窗排气。快点，它太满了。有的车友有加油的习惯，让油枪跳几下就满足了。建议有这个习惯的车友先检查一下加油口，看看有没有漏油的迹象。如果没有，检查碳罐、通风口和其他零件。如果汽油太满，可能会沿着管道进入碳罐。而原本用于收集汽油蒸气的碳罐，在侵入汽油后，会从通风口释放多余的汽油蒸气。当处于空外循环状态时，汽油味会进入车内。可能有些骑手不k 这时候不要慌，先找个路边停车。2.下车寻找汽油味的来源。有两个步骤3360。第一，通过对气味的初步鉴定，气味的特征可以提供一定的依据。如果是纯汽油味，不太可能着火，但如果混有刺鼻的橡胶味，就可能有着火的迹象。真的要赶紧灭火，打火警。如果没有其他气味，请打开油烟机具体检查。此时注意保证人身安全。3.根据情况做出相应的处理。