单缸柴油机飞车原因，单缸柴油机飞车原因及解决方法图解

单缸柴油机在运行过程中，可能会出现转速剧增、超速运转而不能自控的现象，这就是我们常说的“飞车”。“飞车”不仅会造成零部件损坏，还会危及机手的人身安全，因此必须引起机务人员的高度重视。今天，我就来给大家讲讲单缸柴油机“飞车”的原因及解决方法。

“飞车”的原因分析

柴油机“飞车”的主要原因包括燃油超供和窜烧机油两种，两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；机油引起柴油机飞车时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。具体原因如下：

1. 柴油超供：

（1）柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。

（2）油泵柱塞转动不灵，这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤；油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉上的垫片太薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形；柱塞套定位螺钉太长或弯曲，装配时顶死柱塞套。

（3）喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。

（4）安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太粘稠，造成转速升高时钢球难以飞开。

（5）齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。

（6）喷油压力低，供给气缸燃油过量。

（7）调速器调试不当。原因有：机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油；调速器内润滑油多或粘度大。

（8）冷车启动发生飞车，是因为调速器飞球支架孔磨损过大，停车时支架下。

2. 窜烧机油：

（1）发动机油底壳内机油过多，气缸和活塞环磨损过甚，使机油窜入气缸内。

（2）惯性油浴式空气滤清器，清洗后残余清洗油或加注机油过多，被吸入燃烧室。

（3）增压柴油机的增压器油封损坏，机油进入燃烧室。

（4）低温起动装置的电磁阀 漏柴油，使其进入气缸。

“飞车”后的应急措施

如前所述，柴油机发生“飞车”后，必须立即采取紧急措施设法制止，否则，将严重损坏机件，甚至酿成重大事故。制止“飞车”的主要方法有：

1. 迅速将调速手柄（踏板）置于不供油位置。

2. 供油拉杆或齿杆外露的喷油泵可迅速将杆拉回到不供油位置。

3. 有减压装置的迅速将减压手柄置于减压位置。

4. 进气道带阀的将阀门迅速关闭，无阀的可将空气滤清器罩拆下，用衣服或其他物品将进气道堵住。

5. 采用机械传动系（采用液力机械传动系的机械车辆，有锁紧离合器的将离合器。