在对发动机的动力性、经济性和尾气排放进行大修时，首先要进行全面的检查，然后再对具体的系统、电路和部件进行检测。该诊断程序可以有效地确定故障的具体原因。如果不按照合理的顺序进行故障诊断，只是为了方便而走捷径，不仅找不到故障原因，反而会浪费更多的财力和人力。 许多不同部件和系统的故障引起相似的症状，一个部件的故障会引起其他部件或系统的功能障碍。要排除故障，必须找出故障的确切原因。维护人员必须使用系统的方法有序地诊断故障或排除驾驶性能故障。 有效诊断的最大障碍之一是妄下结论。根据以往的经验，来自用户的片面信息和不准确的测试结果做出的假设往往会导致维修人员错误地更换、维修或调整部件。在没有充分理由的情况下推断某些零件的质量，往往会导致错误的诊断。因此，在排除故障时必须采用逻辑诊断方法，以避免错误的假设。 修理工应按照图示的发动机故障诊断程序逐步诊断故障。 (1)步骤1基本诊断 尽可能多地从客户处收集车辆故障信息，并与客户进行良好的沟通和调查。典型的客户调查包括以下内容： 这个故障是什么时候发生的或者这个故障第一次发生是什么时候？ 这种故障的频率是多少？ 这种故障是在什么情况下发生的？ 这种故障发生时有哪些现象？ -等等。 然后，你必须设法找到故障。获取故障描述，了解故障发生的时间、情况，以及对发动机的感受等。当出现故障时，要密切注意发动机的工作情况和运转情况。改变工况后，继续行驶一段时间，注意此时发动机的各项参数。通常情况下，客户反映的症状只是有限的一部分，有时也只是基于最明显的症状，所以维修人员在收集信息时要尽可能全面。 要找出故障原因，要对发动机及其各系统进行基本检查，包括目视检查、气缸密封性试验、进气系统和点火系统试验，以及基本点火正时和发动机怠速。如果检查后没有发现有故障的系统或部件，则应进一步测试发动机系统。 (2)步骤2自我诊断 汽车发动机管理系统具有自诊断模式。在这种模式下，计算机将检查自己的电路，并显示代表故障区域的代码。找出故障区域后，立即检查相应的零件或系统。如果发现损坏的零件，应根据维护手册中给出的正确规范和程序进行修理或更换。 (3)步骤3症状诊断 对于没有自诊断功能的发动机，在维修时，可以根据自己对系统的了解，使用本章和第五章给出的诊断方法查找故障区域。在确定最可能的故障原因后，应检查相应的系统或部件，并更换或修理发现的问题。 (4)步骤4系统和组件测试 为了有效地诊断车辆故障，有必要对发动机及其系统和子系统进行详细的测试。特别是，由于许多先进的电子元件通常被添加到新型号中，如果我们不能有序地找到它们，则诊断故障将更加困难。虽然车辆的自诊断功能越来越强大，但是对发动机及其系统进行全面的检查还是非常重要的。由于某些故障，计算机没有相应的代码。即使有代码，系统也可能只是指出故障发生的区域，还有很多其他因素导致故障。要想彻底修复故障，必须找到故障的确切原因(部件)。仅仅更换或修理被计算机判断为有故障的部件是不够的。 为了验证故障已排除，应模拟故障发生时的工况再次进行汽车行驶试验。任何完美的诊断工作都不能建立在故障可能被排除的假设上。