旧桑塔纳车更换新发动机，油耗、动力性和排放性能基本提高。说是更换新发动机，那很复杂，零件很多，当然损坏的可能性相对较大。

我想说的是影响汽车排放性能的主要系统是发动机，除此之外还有燃料供应系统和进气、排气系统以及其他重要的电子控制系统。原则上，可以和新发动机一起更换这些部件。只有不考虑配置和优化的软件校准。当然，一般可以满足新法规的要求，但不一定能通过年度审查。

主要部件的耐久性和可靠性

车由非常多的部件和系统组成，其中装载式车身被认为是车的最大结构件。主要钢材是经过冲压、焊接、电泳等技术制造的。它还被用作其他系统和部件的安装平台。车身在设计开发时达到15年或24万公里的耐久要求，随着时间的推移车身强度降低，出现开裂等故障形式，最终失去其功能。需要注意的是，售后服务从来没有听说过更换车身的事情，到了这个阶段一般会被淘汰。

售后服务的可能性和合理性

与车的其他部件对应的基本售后服务部件，特别是底盘等部件，使用环境差，更换修理的概率非常高。现在主机工厂基本上要求零部件供应商在车辆停产10年内继续供应售后零部件。对桑塔纳来说，市场上汽车保有量多，所以副厂的零部件多，也可以通过拆卸其他车的零部件进行维修。当然，桑塔纳的实际使用时间会很长。但是，就这样，也就是延长旧桑塔纳的使用时间，总有一天，市场上桑塔纳的零件会完全消失，你的车不会动了。

电子调节单元

旧桑塔纳已经使用了非常多的电子调节模块，通过总线进行通信和诊断。这些电子部件可能也需要更换，但如果市场上没有部件，几乎不可能用新的电子调节模块替换。由于每个电子模块之间都有数据传输和诊断协议，因此所有模块都需要更换为相应的硬件和软件才能正常运行，并且可能需要开发新车。我觉得这个成本不太能承受。

根据上述分析，我认为旧桑塔纳更换新发动机并不一定会一直持续运转，每个产品基本上都有寿命限制。当然，国外一些爷爷的车可以有非常多年。一般的理由是，零件几乎都是机械零件，几乎都是手工操作，可以根据需要生产和更换，但是价格很贵。