捷达车爱烧点火线圈的原因大揭秘

嘿，咱山西老少爷们儿们，今儿个咱就唠唠咱这捷达车爱烧点火线圈的事儿。咱都知道这点火线圈可重要着呢，要是它出了毛病，那咱车可就不得劲儿啦。

点火线圈为啥爱坏

咱先说说这点火线圈为啥爱坏。其一呢，就像那文章里说的，咱这发电机要是电量太高，那点火线圈可就负担重啦，容易烧坏。还有哇，这点火线圈安的地方离热源太近，散热不好也容易坏。再就是咱换的点火线圈要是型号不对头，那寿命也不长，也容易坏。

还有哦，咱这火花塞要是老化啦或者出毛病啦，那点火线圈的绝缘层也跟着老化得快，也能把点火线圈给烧坏咯。要是点火线圈本身质量不行，或者插头松了，那接触不好，那不也得烧坏嘛。

咋判断点火线圈坏没坏

那咋判断点火线圈坏没坏呢？咱可以先瞅瞅外面，看看有没有溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。要是有，那八成是坏啦。再用表量量电阻，初级绕组、次级绕组还有附加电阻的电阻值要是不在正常值，赶紧换点火线圈。还可以做个发火强度检测，要是里面有短路、断路啥的毛病，发火强度不一样，那也得赶紧换。

咱捷达车点火线圈故障的表现

咱这捷达车点火线圈要是出毛病啦，那表现可不少呢。绕组短路了，点火能量就不足，火花塞老容易被积碳污染。断路或者接地了，就不产生高压电，点不着火。外表面放电跳火，那是因为表面有脏东西或者受潮严重。绝缘老化了，热车后高温或者大负荷工作下频繁点火，温度一下子就上去啦，就老化坏掉咯。

咱要是发现车在怠速的时候，车身抖得厉害，排气管口出气有间歇，还突突响，开车的时候转速在 2500 转以下车身抖，加速没劲儿，转速超过 2500 转抖感消失，那可得注意是不是点火线圈出毛病啦。