奥迪 A4L 刷 ECU，到底行不行？

嘿，咱贵州的老少爷们儿些！今儿个咱就来唠唠奥迪 A4L 这车子，它到底能不能刷 ECU 嘛！

奥迪 A4L 的选择

要是你手头有点闲钱想买奥迪 A4L 嘞，那我给你出出主意哈。要么就整最低配的那个 40TFSI 时尚动感型，为啥子嘞？因为它便宜得很嘛，门槛低得很。要么就直接上最高配的 45TFSI 甄选动感型，为啥子嘞？因为性价比高得很嘛，同价位的燃油车里面它性能那是杠杠的。至于中间那个 40TFSI quattro 嘞，我觉得没啥必要，直接 pass 掉。

发动机的区别

2.0T 的发动机，排量都是 1984mL ，但发动机型号不一样哦，一个是 DTG ，一个是 DTK 。别小看这一字之差，里面的差别大得很嘞。比如说，发动机搭载的技术不一样，ECU 板型号布局也不一样，进气结构和循环方式也不同，空气滤芯规格长短也不一样，最大马力和峰值扭矩转速也不一样。反正就是细节方面有一定区别。

刷 ECU 的后果

哎呀，我跟你说哈，刷 ECU 是可以提升 40TFSI 的性能，甚至有些刷了个别 ECU 还能在马力机上跑出比 45TFSI 还强的性能。但是嘞，你要想清楚哦，那种所谓的“一阶程序”靠不靠谱？会不会影响发动机和零部件的寿命？你能忍受电脑老是报故障码不？你愿意放弃原厂质保去享受一时的快感不？退一万步说，你是相信几十万欧年薪的奥迪工程师，还是相信那些修车小工和“野鸡程序”嘛？答案明摆起的嘛！

马力机实测对比

221.8 匹，换算成实际马力大概是 280 匹。恢复原厂程序后，轮上马力是

199.2 匹，换算成实际马力约 251 匹。最后刷了意大利 ALL CAR RACING 特调程序，轮上马力是

245.6 匹，换算成实际马力约 310 匹。从马力曲线的走势就能看出来，罐头程序动力来得很突兀，起压阶段动力输出受限，整体提升小；特调程序动力输出很平顺，保留了原厂动力和舒适性的平衡，提升也大得多。

不同的升级版本

我们针对这款发动机研发了好几个不同阶段的升级版本程序哦。一阶段 95#油版本，安全性和稳定性高，适合普通跑街；一阶段 98#油版本动力更激进高效，得用 98#汽油；二阶段 98#油版本还得换头段和排气全段、加大中冷、竞技火花塞。当然，还有其他更多升级功能选项，可以根据你的需求来选。