这个有专门的仪器用来检测的。叫兆欧表，使用方法: 1.使用前先检查兆欧表好坏，之后用兆欧表分别夹住需要测量的电线两端，之后开始摇动兆欧表，如果没有数字，则电线是通的，如果有数字则是断的；2.也可以用兆欧表一头夹住电器金属表面，另一根夹 住电器电线，然后摇兆欧表，如果兆欧表数值无限大，则电器没有漏电。

你好新能源汽车绝缘测试主要作用是为了安全。绝缘监测多采用低频信号注入法，其基本原理是在其内部产生一个正负对称的方波信号，通过绝缘阻抗监测仪连接端子与直流高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路，通过对采样电阻上分压的采集，计算得出RF大小。 例如在DMG2670数字兆欧表由中大规模集成电路组成，在进行绝缘电阻的测量时由机内电池作为电源经DC/DC变换产生的直流高压由E极出经被测试品到达L极，进而产生一个从E到L极的电流，经过V变换经除法完成运算直接将被测的绝缘电阻值由LCD显示出来。 绝缘电阻的检测 1.检测所有高压部件的绝缘电阻时，应在断开动力电池维修开关和低压蓄电池负极线前提下（如在充电还需断开充电插头）进行绝缘测量。 2.断开各高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试各高压部件高压输入输出接口中高压正负极端子对车身地的绝缘电阻。 3.对于检测不合格绝缘电阻，必须进行更换。 4.动力电池装车前应检测其绝缘电阻，同时用万用表量取高压插件正、负极柱之间及分别对壳体的电压，电压数值应为0V。要求在动力蓄电池的整个寿命期内，根据标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压U，所得值应大于500Ω/V。 5.对高压线束进行检查时，首先应确保线束的连接正确，各接头处紧固无松动。其次高压线束屏蔽层应与车体可靠连接，防护套捆扎牢固，同时高压线束安装一定要和油路、高温的制动管路分开（如从空压机到干燥器之间的管路）。 为避免电磁干扰，高压线束和低压控制线束尽量分开固定（距离大于100mm)，如果无法避免，要交叉固定不要平行固定。 整车静态调试 1.连接好所有高、低压线路（不包括低压蓄电池的负极桩头）。最后在闭合低压蓄电池负极桩头时，需采用“试火”方式进行，然后将钥匙置于ON挡。 用万用表量取电池总正和总负之间的电压值，该值应在标称电压值范围内，且总正总负无反接现象。用万用表量取低压蓄电池的端电压，若电压值低于13.8V，视为DC/DC故障或DC主电源线未正常连接。 2.更换高压保险时，应等到保险安装座两端电压降低到20V以下方可进行。 3.更换高压部件后，连接高压连接器前，应检查高压线束插头正负极之间有无存在电容电压，确认无电压后方可进行连接。

检测新能源汽车故障是时使用的高压绝缘设备有，首先你得有一块绝缘地胶。再一个就是有一套绝缘工具。需要购买绝缘鞋。绝缘沟，再一个要一个绝缘电阻表，最重要的就是买一个偏好一些的绝缘手套。像绝缘绝缘福与绝缘帽那些绝缘貌其实按照厂家要求是需要配备的。但是绝缘服和绝缘帽的平常干活中是用不到的。汽车大师金牌技师为您服务，我们变成了专心，细心的服务理念，为您服务有什么不懂的可以再向我提问，一定细心为您解答。

购买绝缘手套，对高压电进行断电然后进行测量

请按照我发送的操作指导进行测量一下高压绝缘是否存在问题，通过测量可以确定是高压电池包内部存在问题导致的

最低的极限是20兆欧。在这个以下就用不了。没毛病的时候越大越好，绝缘电阻越大越好最大是500兆欧姆

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，报电池绝缘问题的话，一般都是电池包里面漏液导致的 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

根据你的描述以及提供故障代码， 可能得原因是，这个可能是高压线的问题，当然，高压电池也要检查一下电压读取一下数据流，看看高压电池的模组电压。 建议，读取高压电池模块的电压，做一下均衡。 也可以加我企业微信进行包解决服务。