中国各大城市相继公布了各自的“国六”排放计划，大部分一二线城市最迟将于7月进入国六时代。国六的全称是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其标准甚至比更注重环保的欧洲国家还要严格。除了国六，为了控制排放，国家还制定了“双积分”、“CAFC法”等政策。其中，CAFC法律限制车企2020年后销售的车辆，平均油耗不得超过5L/100km。在这样的大环境下，很多车企都要绞尽脑汁才能达标，就连有黑科技混动加持的丰田也不例外。近日，丰田官方宣布，迫于排放法规压力，一汽丰田将于明年6月正式停产旗下普拉多3.5L车型。早在2017年底，一汽丰田就已经停产普拉多2.7L车型，只提供3.5L车型。现在，3.5L车型即将停产，国产普拉多的历史即将终结。四川一汽丰田工厂作为国产普拉多的主要生产工厂，未来将以新引进的亚洲龙和考斯特中巴为重点。丰田普拉多上市之初在国内被称为“霸道”。后来由于一些宣传上的争议，丰田不敢再用这个名字，而采用了“普拉多”的音译。自2002年首次引入中国以来，普拉多以其出色的可靠性和越野能力深受人们的喜爱。第一代普拉多的2.7L和4.0LV6发动机都是坚不可摧的。2009年，第四代普拉多在国内正式上市。国内版和海外版最大的区别就是没有小书包，采用了更方便的底装备胎。但取消了副油箱，与老款相同的动力总成和全时四驱系统保证了第四代车型在可靠性上依然表现出色。在去年的改款中，国产普拉多为了适应排放法规，取消了经典多年的2.7L车型，全系仅提供3.5L版本。同时为了降低油耗，全时四驱被阉割成了非全时四驱。如果消费者想买2.7L和4.0L的车型，只能买进口车。好在这次关停只限于国产车型。以后我们还是可以通过平行进口买到中东版普拉多，也不用再忍受“中国特供”的3.5L发动机了。