从车主提供的照片来看，轮胎胎侧受伤不轻。我觉得保险起见还是改一下比较好。因为这种伤虽然不轻，但也没那么没用。有人敢用，甚至还有可能再跑五万公里。但是轮胎本身就是这样的。只要不漏气，胆子大，就能撑起车身，让车在爆胎前正常行驶。

但是出问题的概率会非常高，而且一旦出问题，像这样的伤口基本就是瞬间戳破，后果不堪设想。所以每次有人问轮胎能不能继续用，总是很矛盾。如果太轻了，我怕真的出问题，我会是罪魁祸首，说你的钱包保管不了严重。虽然一个轮胎不贵，但是有些小问题确实不值得更换。

以这个轮胎为例。如果是我，我可以安装后轮继续使用，然后根据使用情况判断爆胎风险。这给我省了钱，但也承担了一些风险，但关键是我觉得我能控制风险。但是我害怕给别人提建议。所以我就说说这个轮胎的风险，以及我平时是怎么处理的。

1. 风险一: 伤口撕裂蔓延导致爆胎。因为轮胎是有弹性的，所以在行驶过程中轮胎的侧面受到了反复的压缩和拉伸。正常情况下，轮胎胎侧结构是均匀的，在反复压缩和拉伸过程中，各部分受力是平衡的。但轮胎侧面被石头划伤，大块橡胶脱落，横截面不规则，以至于在反复压缩拉伸过程中，横截面的某些部位更容易撕裂，导致轮胎破裂。和很多食品塑料包装上的锯齿口是一样的。比如上图的小塑料袋，前面锯齿状的部分很容易撕开，侧面光滑的部分就很难撕开。比如我们都吃过果冻。果冻本身是有弹性的，拿在手里轻轻一捏就不会破。但是如果我们在果冻的边上咬一小口，然后捏一捏，就很容易把它从咬过的地方撕开。轮胎侧损也是如此。

2. 风险二: 内部线绳损坏，强度下降。橡胶是有弹性的，但是当我们给车轮充气时，轮胎膨胀到一定程度就会保持原样，不会像气球一样越吹越大。这是轮胎内部的绳索在起作用。帘线一般是尼龙或棉线，非常细，密集地在橡胶中纵横交错排列，起到筋骨的作用，提高轮胎的强度。如果轮胎没有帘线，就会像气球一样被吹大。如果帘线局部断裂，会导致轮胎鼓包，增加爆胎风险。所以说轮胎伤成这样，这些安全隐患就已经存在了。不是不能继续用，但风险肯定更大。尤其是高速行驶的时候，如果出现问题，基本上就是瞬间爆胎，非常危险。但是直接扔掉太可惜了。

我的建议如下:
1. 最保险的办法就是换个新的，这样就没人操心了。
2. 用在后轮上，定期检查缠绕情况，有异常就更换。但是，这并不能降低爆胎的风险，但是对于大多数家用车来说，后轮载荷没有前轮大。毕竟大部分家用车都是前置发动机，前轮承担了发动机和变速箱的主要重量。而且在加速、减速、转弯时，前轮也施加了更多的力，所以受伤的轮胎可以对后轮施加更小的力。同时后轮爆胎比前轮爆胎好一点。
3. 如果你的车是全尺寸备胎，可以和备胎的轮胎互换，损坏的轮胎可以作为备胎使用。