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柴油机油耗大,咋回事儿
柴油机油耗大,这可让不少司机朋友头疼。今天,咱就来聊聊柴油机油耗大的原因,让你对这个问题有个清楚的了解。
烧机油
烧机油是柴油机油耗大的一个常见原因。啥叫烧机油呢?简单来说,就是机油跑到燃烧室里烧掉了。这可能是因为加油量过多,或者油标尺出了问题,导致油底壳的机油超过了额定上限值。曲轴高速运转时,部分机油会在离心力的作用下溅射到发动机气缸壁上,甚至进入燃烧室燃烧。
零部件磨损
发动机内部的零部件磨损也可能导致机油泄漏。比如气缸与活塞之间的磨损,会使机油从空隙中漏出。要是排烟筒冒出大量青、黑烟,但发动机运转动力正常,那你就得检查一下压缩排气管的管口,看看有没有机油油滴。如果有,可能是涡轮增压器漏油;要是没有,那可能是机油质量问题。
燃烧室负压过大
燃烧室负压过大也会增加机油消耗。只有燃烧室压力高于曲轴箱内部压力,发动机才能正常工作。但机油外漏并在燃烧室外壁燃烧,会加大燃烧室内部的气体压力。所以,要注意检查燃烧室负压是否正常。
转速及运转模式变化
活塞、活塞环与汽缸作相对高速滑动时,温度会升高,活塞环的弹力和气密性会下降。而且,高速滑动的刮油环控制机油上窜的机能也会明显下降。此外,不同的运转模式对机油消耗也有影响,比如柴油机频繁启动、停机,或者经常在发动机制动状态下运转,机油消耗会比稳定转速下增加 10%到 30%。所以,要注意合理使用柴油机,避免不必要的频繁启动和急刹车。
活塞、活塞环与缸壁的配合间隙
活塞、活塞环与缸壁的配合间隙也是影响机油消耗的一个因素。高的滑动速度和加速度、柴油机的负荷和燃烧压力、机油粘度、汽缸壁温度以及燃料品质等都会导致汽缸壁和活塞环组磨损。尤其是汽缸上部、第一道压缩环及活塞环壁,因为润滑条件恶劣,容易出现异常磨损。所以,要定期检查和更换磨损的零部件,确保发动机的正常运转。
汽缸套热变形
柴油机运转时,汽缸套热变形会使活塞、活塞环无法充分适应气缸的变形量,从而出现较大的上油通路。此外,热变形还会引发活塞环在高速滑动过程中出现不规则的扭曲变形、悬浮和颤振现象,造成大量机油窜入燃烧室。因此,要注意保持柴油机的正常工作温度,避免长时间超负荷运行。