柴油机油耗大，咋回事儿
柴油机油耗大，这可让不少司机朋友头疼。今天，咱就来聊聊柴油机油耗大的原因，让你对这个问题有个清楚的了解。
烧机油
烧机油是柴油机油耗大的一个常见原因。啥叫烧机油呢？简单来说，就是机油跑到燃烧室里烧掉了。这可能是因为加油量过多，或者油标尺出了问题，导致油底壳的机油超过了额定上限值。曲轴高速运转时，部分机油会在离心力的作用下溅射到发动机气缸壁上，甚至进入燃烧室燃烧。
零部件磨损
发动机内部的零部件磨损也可能导致机油泄漏。比如气缸与活塞之间的磨损，会使机油从空隙中漏出。要是排烟筒冒出大量青、黑烟，但发动机运转动力正常，那你就得检查一下压缩排气管的管口，看看有没有机油油滴。如果有，可能是涡轮增压器漏油；要是没有，那可能是机油质量问题。
燃烧室负压过大
燃烧室负压过大也会增加机油消耗。只有燃烧室压力高于曲轴箱内部压力，发动机才能正常工作。但机油外漏并在燃烧室外壁燃烧，会加大燃烧室内部的气体压力。所以，要注意检查燃烧室负压是否正常。
转速及运转模式变化
活塞、活塞环与汽缸作相对高速滑动时，温度会升高，活塞环的弹力和气密性会下降。而且，高速滑动的刮油环控制机油上窜的机能也会明显下降。此外，不同的运转模式对机油消耗也有影响，比如柴油机频繁启动、停机，或者经常在发动机制动状态下运转，机油消耗会比稳定转速下增加 10%到 30%。所以，要注意合理使用柴油机，避免不必要的频繁启动和急刹车。
活塞、活塞环与缸壁的配合间隙
活塞、活塞环与缸壁的配合间隙也是影响机油消耗的一个因素。高的滑动速度和加速度、柴油机的负荷和燃烧压力、机油粘度、汽缸壁温度以及燃料品质等都会导致汽缸壁和活塞环组磨损。尤其是汽缸上部、第一道压缩环及活塞环壁，因为润滑条件恶劣，容易出现异常磨损。所以，要定期检查和更换磨损的零部件，确保发动机的正常运转。
汽缸套热变形
柴油机运转时，汽缸套热变形会使活塞、活塞环无法充分适应气缸的变形量，从而出现较大的上油通路。此外，热变形还会引发活塞环在高速滑动过程中出现不规则的扭曲变形、悬浮和颤振现象，造成大量机油窜入燃烧室。因此，要注意保持柴油机的正常工作温度，避免长时间超负荷运行。
