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发动机抱瓦,咋回事儿
嘿,老少爷们儿们,今天咱来聊聊发动机抱瓦的事儿。这抱瓦啊,就好比是发动机的“关节炎”,一旦得了这病,发动机可就惨了!
发动机抱瓦的症状
发动机抱瓦的症状可明显了,简单来说,就是轴和瓦锁死了,动弹不得。这是因为轴和瓦之间缺少了润滑,或者轴和瓦的间隙太小,摩擦产生的热量太多,把瓦表面给烧熔了,结果就抱在一起了。
发动机抱瓦的原因
1. 润滑条件不好,机油是主要原因。发动机工作条件恶劣,容易出现热负荷大、高温等情况。如果机油质量不好,或者粘度不合适,就不能为轴瓦提供良好的润滑,长时间运行就会导致抱瓦故障。
2. 轴瓦组装预紧高度不够或过大。如果轴瓦的预紧高度不够,会使轴瓦与坐机体上的坐孔贴合度不足,不利于轴瓦的散热,从而导致轴瓦咬死;如果轴瓦的预紧高度过大,会使轴瓦变型,轴瓦表面皱起,轴瓦与曲轴的配合间隙被破坏,最终导致出现抱瓦的故障。
3. 轴瓦装配间隙过小。如果轴瓦装配间隙过小,轴瓦在运转时会受到较大的阻力,容易导致轴瓦磨损,甚至抱瓦。
4. 机油压力过低。如果发动机机油压力过低,曲轴和轴瓦之间的流量会减少,不会形成正常的润滑油膜,从而导致轴瓦的磨损和损坏。
5. 机油滤芯质量差。劣质的滤芯不能很好地过滤杂质,使机油中的杂质增多,有的劣势滤芯甚至出现滤纸脱离,导致滤芯堵死,最终导致机油中杂质不能被过滤掉,导致发动机润滑条件变差,从而发生发动机抱瓦。
6. 超载。在超载情况下,发动机长时间超负荷运转,出现长时间低速高扭矩工况,因发动机转速低时机油泵转速也低,供油量不足,但轴与瓦之间却形成高温,机油粘度下降,这样就影响了润滑油膜的形成,轴和轴瓦间由完全液体摩擦变为非完全液体摩擦,甚至是半干摩擦,以致加快了轴瓦与轴颈的磨损,很容易在高坡行驶时烧瓦。
7. 冷车启动时未等各摩擦部分充分润滑后,便使发动机高速运转。轴瓦表面形成瞬时高温,造成金属相互烧熔;若烧瓦现象发生在冬季,也有可能是机油内有水结冰,强行启动发动机使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿。