发动机抱瓦，咋回事儿

嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊发动机抱瓦的事儿。这抱瓦啊，就好比是发动机的“关节炎”，一旦得了这病，发动机可就惨了！

发动机抱瓦的症状

发动机抱瓦的症状可明显了，简单来说，就是轴和瓦锁死了，动弹不得。这是因为轴和瓦之间缺少了润滑，或者轴和瓦的间隙太小，摩擦产生的热量太多，把瓦表面给烧熔了，结果就抱在一起了。

发动机抱瓦的原因

1. 润滑条件不好，机油是主要原因。发动机工作条件恶劣，容易出现热负荷大、高温等情况。如果机油质量不好，或者粘度不合适，就不能为轴瓦提供良好的润滑，长时间运行就会导致抱瓦故障。

2. 轴瓦组装预紧高度不够或过大。如果轴瓦的预紧高度不够，会使轴瓦与坐机体上的坐孔贴合度不足，不利于轴瓦的散热，从而导致轴瓦咬死；如果轴瓦的预紧高度过大，会使轴瓦变型，轴瓦表面皱起，轴瓦与曲轴的配合间隙被破坏，最终导致出现抱瓦的故障。

3. 轴瓦装配间隙过小。如果轴瓦装配间隙过小，轴瓦在运转时会受到较大的阻力，容易导致轴瓦磨损，甚至抱瓦。

4. 机油压力过低。如果发动机机油压力过低，曲轴和轴瓦之间的流量会减少，不会形成正常的润滑油膜，从而导致轴瓦的磨损和损坏。

5. 机油滤芯质量差。劣质的滤芯不能很好地过滤杂质，使机油中的杂质增多，有的劣势滤芯甚至出现滤纸脱离，导致滤芯堵死，最终导致机油中杂质不能被过滤掉，导致发动机润滑条件变差，从而发生发动机抱瓦。

6. 超载。在超载情况下，发动机长时间超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，机油粘度下降，这样就影响了润滑油膜的形成，轴和轴瓦间由完全液体摩擦变为非完全液体摩擦，甚至是半干摩擦，以致加快了轴瓦与轴颈的磨损，很容易在高坡行驶时烧瓦。

7. 冷车启动时未等各摩擦部分充分润滑后，便使发动机高速运转。轴瓦表面形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；若烧瓦现象发生在冬季，也有可能是机油内有水结冰，强行启动发动机使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿。