审车 co 超标,咋回事儿?审车的时候,要是 co 超标了,那可咋办?别担心,今天我就来给大家讲讲审车 co 超标是咋回事儿。CO 是个啥?CO 是一氧化碳的缩写,它是一种无色、无味、无臭的气体。在汽...
审车 co 超标,咋回事儿?
审车的时候,要是 co 超标了,那可咋办?别担心,今天我就来给大家讲讲审车 co 超标是咋回事儿。
CO 是个啥?
CO 是一氧化碳的缩写,它是一种无色、无味、无臭的气体。在汽车尾气中,CO 可是个“坏家伙”,它的含量要是超标了,可就麻烦了。
CO 是咋超标的?
汽车尾气检测 co 超标,一般是发动机燃烧不完全造成的。汽油里有很多碳,正常燃烧时会变成二氧化碳,要是缺氧,就会变成 co。所以,汽车尾气里 co 超标的主要原因就是燃烧不充分。
咋知道燃烧充不充分?
要想知道燃烧充不充分,得先看看发动机水温正不正常。要是水温低,汽油蒸发不好,冷启动和完全热车后的尾气差别可大了。年检时检测的是完全热车后的尾气质量,所以水温得达标。
还有啥原因会导致 co 超标?
除了水温,喷油嘴滴漏、火花塞老化、氧传感器故障、三元催化器故障这些“小妖精”也会让 co 超标。
喷油嘴滴漏是咋回事儿?
喷油嘴就像一个电磁阀,后面连着高压油管。正常情况下,喷油嘴是关着的,要喷油时才通电打开。要是喷油嘴关不严,汽油就会在压力下一点点渗出来,供油就会过多。喷油嘴老化、积碳或者汽油中的杂质都可能影响喷油嘴关闭。
火花塞老化又是咋回事儿?
火花塞老化会让点火能量下降,可能点不燃混合气,气缸失火率就会升高。失火就是火花塞没点着混合气,混合气直接排出去了,尾气就不合格了。
氧传感器故障又是咋回事儿?
氧传感器能检测尾气中氧的含量,ECU 根据氧传感器的信号来调整混合气的浓度。要是氧传感器出故障,混合气就会过浓或过稀,尾气也会受影响。
三元催化器故障又是咋回事儿?
三元催化器是处理尾气的“大功臣”,汽车燃烧后的气体要经过它的处理才能排到车外。要是三元催化器坏了,有害气体就排不出去了,co 超标也就不奇怪了。
审车 co 超标了,咋办?
要是审车 co 超标了,别慌,咱有办法解决。可以清洗或更换三元催化转化器,这可是处理汽车尾气的重要部件。要是其他原因导致的 co 超标,就得对症下药,把那些“小妖精”都治好了,co 超标也就解决了。
查看更多