日常生活中我们都会遇到停车。有时候方向盘不回正，有时停在路肩上，有时停在很陡的半坡中。这些情况很普遍，往往大家不能认识到这种停车方式是错误的。其实这样的停车习惯很不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，今天就跟大家来聊聊错误的停车方式对车造成的伤害。

第一种：停车时方向盘不回正对轮胎、转向机、悬挂伤害很大。

首先，我们要知道车辆在打方向的时候，车辆会受到三种作用力，一种是轮胎受力：轮胎在直方向时是胎面与地面接触，但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力；还有一种回正力：车辆转向一般都会有一定的回正力，就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会往左“扯”；其三就是悬挂系统支柱的受力偏移：如果我们在平整路面上原地向右打方向，这时车辆悬挂的左边支柱受力比右边大。所以，当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的，久而久之会加速这些部分的老化或变形。

对转向机构的损害：

停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的腿然后让他睡觉，虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

第二种：把车停在路肩上很伤轮胎。

当方向盘没回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

悬挂的损害：

当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们无法正常回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。

第三种：把车停在半坡中

如果没有办法要把车停在半坡中，那要拉好手刹。有的车主觉得在坡道上驻车对手刹不好，只放块石头，这样是错误的做法。要养车停车拉手刹的习惯。如果觉得手刹不靠谱，那就拉好手刹然后在朝向坡底一方的车轮前沿放一块转头之类的，这样就稳妥了。

总结：看完这些，大家对停车可能会有一个新的认识了吧。所以，在平时停车后，要观察自己的车是否停好。另外记得不要在停车状态下硬打方向盘。好啦今天就讲到这里。

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