DCT的干法和湿法区别主要在于离合器片的冷却方式。湿式DCT两组离合器片被困在油槽中，通过变速器油散热；干式DCT离合器片直接接触，不含油，通过空冷散热。这一差异决定了两者的用途和性质。

干式DCT由于离合器片直接接触摩擦，动力传递率高，但由于摩擦力大，耐热性差，承受的扭矩也低。但是，以低廉的制造成本和养护成本，干式DCT多用于功率较低的低端车。

同样，由于湿式DCT包裹在变速器油中，虽然动力传递率比干式低，但耐热性高，离合器片磨损程度低，能承受大扭矩，能够适应激烈的运行环境。但由于结构复杂，制造成本和养护成本高，湿法DCT普遍用于高级豪华轿车和跑车。

与双离合变速器的普通区别：
1、我认为在所有自动变速器中，DCT与AMT原理是相通的。基本上是基于手动变速器。机械原理与MT相同，基本上通过离合器的啮合响应完成变速级的切换。但是，DCT和AMT离合器由计算机操作，不需要行人踩离合器。
2、那么换挡的时候，司机知道需要踩离合器来调节换挡。此时，动力有真空期间，会引起无法防止动力输出的断续。(技术高的司机也不能无缝连接动力。)即使是电脑调节的AMT也很难防止。
3、双离合变速器DCT非常好地解决了这个真空期。有两组离合器。可以想象车上分别有a、b两个人调节着两组离合器。a踩下1档离合器起步，同时b也提前踩下2档离合器，车速达到换档速度，a踩下离合器的同时b踩下离合器启动2档。后面的档也是同样的原理，但实际上DCT这个样子非常了解DCT。如果分别同时切断和切断两个离合器，则1档和2档的切换可以非常快。这种换挡联系的速度是大多数变速器无法比拟的。普通家用汽车的双离合变速器可以有0.2秒到0.6秒的换挡时间。