你对于越野车的印象都有哪些？硬朗的外观？强大的动力系统？超乎想象的四驱系统？还是简简单单的一个外挂式备胎？
相信喜欢越野车的车友会给出多种答案，比如四驱、通过性、悬架表现等，但喜欢越野范儿的车友的一定不会忘记“外挂式备胎”，或者把它说成汽车的“背包”。
国内消费者对于外挂式备胎有着执着的追求，不要问为什么，直接看新款普拉多的变化就能找到答案！老款普拉多的外挂式备胎消失了一段时间，国内的越野迷们看不下去了纷纷入手中东版车型（当然价格也是一方面），这下厂家似乎有点懵圈……
中国消费者的需求有点怪，中国地形虽然复杂，但是需要高强度越野的地方并不多见，而且那些地方大多数购买力不足，消费者为什么会喜欢外挂式备胎呢？其实，国内消费者喜欢外挂式备胎算是一种情怀，配上外挂式备胎的车型越野性能一定出众，许多硬派越野车型都是配置的外挂式备胎，所以在消费者的强烈需求之下，新款普拉多做出了改变，外挂式备胎重归江湖。
这下躁动的消费者可以满意了，只要你们有需求，厂家反应十分迅速，消费者需要的就是厂家乐于奉献的……
新款普拉多增加外挂式备胎，消费者可以根据自己的需求，再加1万元，直接入手外挂备胎版普拉多……
回归原题，为什么城市SUV不爱用外挂式备胎？首先让我们想想哪些城市SUV配置了外挂式备胎，首先想到的是比亚迪元、翼博、北汽幻速S2等一系列小型SUV车型。这里似乎露出了一些信号，只有一些小众、非大众胃口的车型才会选用类似的外挂式备胎。上面看到的车型都没有备胎支架而且备胎的质量轻便，其目的是为了减重，也不是为越野准备，纯属装饰而已。且外挂式备胎增加了车的长度，让小型SUV看起来车身比例更协调，除此之外外挂式备胎对于小型SUV再无他用……
那么选用外挂式备胎有什么优缺点呢？
外挂式备胎对于越野车来讲，优点非常多，比如：
1、外挂式备胎可以腾出底盘空间来加装副油箱，对于长途越野续航问题至关重要。
2、在野外高强度越野时，可以携带两条备胎，以备不时之需。
3、多数越野车采用悬挂式备胎，将备胎放在底盘下部，一旦出现陷车的问题，备胎不好取出，而外挂式不存在这个问题。
外挂式备胎的缺点也很明显，比如：
1、外挂式备胎增加了车长，风阻系数，对倒车、油耗存在影响。
2、外挂式备胎需要固定支架，增加制造成本。这点可以参考新款普拉多价格，带外挂式备胎的车型比普通车型贵1万元……有人疑问，上面提到的小型SUV不是也带外挂式备胎吗？不要怀疑，那只是个塑料材质的装饰而已，目的是好看！
3、外挂式备胎在高强度越野的路况下，非常考验尾门或备胎支架的刚度强度！经常玩越野的朋友的应该懂得，加装或加强备胎支架的必要性，改装时一定要“挂底”才能保证尾门不会因为摇摆而扭曲变形……关于这点车友也可以参考普拉多或改装外挂式备胎的普拉多。
4、增加整车重量，拆卸备胎不方便等。
上述观点基本是外挂式备胎的优缺点，看完之后车友心中也明白，城市SUV不配置外挂式备胎的原因：外挂式备胎除了好看之外，越野功用是非常大的，对于深入高强度越野的路况来讲简单实用，但对于城市SUV车型来讲，只能是一种情怀……换句话讲，经典的设计总会落伍消失，消费者更喜欢科技、新颖的设计，最近几年的外观设计趋势大家有目共睹，当下流行的“科技感、运动感、未来感”的设计风格更容易被消费者接受，而一些经典的设计会在时间的浪潮中慢慢退潮，所以车迷也不必在意。
