1冬季如何降低油耗？冬天油耗增加很正常。尤其是北方，冬夏温差变化明显。因为冬天需要更多的热能，所以发动机必须做更多的功才能保持工作温度。但是冬天增加油耗的不是暖气。为了减少冬季的油耗，需要选择机油和暖风的时机和方式，检查轮胎，减少油耗。冬季选择合适的机油，避免长时间怠速暖机尤为重要。评价油品有两个指标：等级：和粘度。级别由两个字母的组合表示。开头的“S”系列代表汽油机油，一般规格从sa到sn依次排列。每加一个字母，油的性能都会比前者好。字母越低，质量等级越高。以“C”开头的系列代表柴油。如果字母“S”和“C”同时存在，这种油就是通用油。至于粘度，我们只要知道W前面的数字越低，油的低温流动性越好，也就是说可用的环境温度越低；“W”后面的数字是油耐高温的指标。该值越大，油在高温下的保护性能越好。如果你注意到车冷的时候冬天发动机转速比夏天高。这是因为外界温度低，发动机温度低，机油流动变慢。同时，发动机机体温度低导致燃油雾化不良，有相当一部分燃油在没有充分燃烧的情况下排出，没有转化为有效功。为了保证发动机原有的输出功率，必须增加喷油量。发动机预热的时间越长，消耗的燃油就越多。所以我们可以选择低温流动性好的油，比如0w，低温流动性最好。同时，只要发动机怠速平稳下降，我们就可以正常行驶。不要长时间闲置，等水温上来再说。加热时间不对，增加了热效率的损失。冬天经常用暖气。热源是发动机冷却液产生的热量。这意味着发动机还没有暖机，开暖风不仅效果不大，还会通过增加发动机负荷来增加油耗。有了暖气，室内温度会变高。当内外温差达到一定程度，就会产生雾。开车时用暖气除雾是非常危险的。这是因为当你只提高加热温度时，温差会变大，从而加重雾气造成的毛玻璃现象。所以开车前一般建议靠边加热除雾。空调除雾速度快，但空调需要压缩机运转。压缩机需要发动机驱动，所以消耗动力，也就是增加油耗。开暖风增加油耗的原因是经常忘记关空调开关。冬天暖风除雾油耗少不了，这就是问题。长时间开暖风，会有雾。开车时不能除雾。开空调除雾，油耗会增加。其实这个问题很好决定。只要选择合适的模式，就能完美解决这个问题。发动机暖机水温上来后，我们设置风门模式对着玻璃和脚吹，这样可以加热，可以避免起雾，也不会增加油耗。风门吹向玻璃，玻璃处于受热状态。水蒸气没有到达玻璃，自然就没有雾。风门处于吹脚模式，因为全身不会觉得冷，除非脚是暖的。另外暖空气是热风，容易上升。另一个重要原因是暖空气相对干燥，如果直接吹向我们。我们鼻子或脸的敏感部位很容易不舒服。需要注意的是，在长途驾驶的情况下，除了设置阻尼器模式对着玻璃和脚吹气。同时，循环模式切换到外循环。这是因为冬天的暖气使人感到舒适，血液循环的加速使人感到疲劳(就像夏天一样疲劳)，这种疲劳增加了 虽然增加摩擦需要油耗，但安全是第一位的。冬天油耗增加是正常的。比如冬天逆风强时风阻系数变大，冰雪路面交通缓慢或者不能改变限速。这些都必然导致油耗增加！有些油耗是降不下来的，比如雪地胎。毕竟安全第一！2冬天真的需要热车吗？冬天热车和不热车看实际情况。露天存放的汽车需要加热。车库和地下商店的车不需要预热！电喷发动机理论上不需要热车，怠速几十秒到一分钟左右就可以上路行驶。不同厂家的非热车也有不同的指导。3360不同厂商的指导意见都差不多。基本上不建议原地热车太久，过一段时间就可以上路了。但在水温升高之前，不允许车辆高速行驶，以免发动机磨损。可见厂家有两个顾虑：3360热车原地怠速不环保，高速冷机会损坏发动机。怠速热车3360燃烧环境温度低，缸内残留排气量大。为了保持发动机平稳运转，发动机必须提高混合气浓度。当混合物浓度增加时，燃烧恶化，碳氢化合物的量增加，导致极大的环境污染。我们来看看汽油机在不同工况下有害物质的排放浓度。排气管尾部的三元催化转化器可以净化废气。当废气中的co和hc成分通过催化转化器时，在催化剂铂和钯的作用下会发生一系列的氧化还原化学反应，废气中的有害物质被还原成水、二氧化碳、氮气等无害气体。但是三元催化器要工作有两个前提条件：催化器内部的载体温度必须上升到350，理论上空燃比必须控制在14.7左右。低温时催化转化器转化率低，偏离理论空燃比时还原反应不完全、不彻底。所有这些因素都会影响催化转化器的净化效率。但冷车启动后，混合气过浓，偏离理论空燃比，导致催化器温度难以在短时间内升至350。所以冷车怠速时尾气中有大量有害物质，启动时浓烈的汽油味也是原因。所以厂家不建议长时间怠速，不仅浪费燃油，还会污染环境。怠速高喷油、燃烧不完全、积碳形成快也是需要考虑的问题。但是厂家不希望你高速或者全速启动发动机。这主要是由于发动机磨损。理论上，发动机启动后，机油泵会在短时间内建立油压，润滑油会在短时间内冲到所有摩擦面，形成油膜，减少零件的摩擦，避免非正常磨损。但考虑到低温对机油粘度的影响，温度越低，机油粘度越高，流动性越差，机油到达摩擦面的时间会增加。理论上，熄火后零件的摩擦表面会残留一层油膜，可以减少起步摩擦。但如果启动后机油没有及时冲上去，油膜会在短时间内干涸。所以发动机启动后，厂家不建议高速运转，就是怕机油上不去，零件磨损，发动机寿命缩短。如果能在启动后怠速几分钟，睡一夜后的机油和变速器油就会苏醒。粘度降低，流动性增加，发动机远程转动阻力降低，声音变轻。变速箱的行驶阻力也会降低，换挡更加敏捷，升档更加主动。以东北为例。最近几天，最低气温下降到零下20度以下，达到：度。在th 更有甚者，在一些带冷保护的cvt变速箱中，在冷水温度上升到规定值之前，车速是被限制的。不直接暖机，发动机转速高，车速低，车内噪音大。虽然硬件磨损可以忽略不计，但是完全没有舒适性，车的阻力也不大。所以车子在东北露天起步后可以怠速几分钟。其他最低气温在-10左右的地区，冬季启动后无需刻意预热，怠速一分钟左右即可放心上路。