伊兰特燃油压力保持不住咋整
嘿，咱今儿个唠唠这伊兰特燃油压力保持不住的事儿哈！大家伙儿都知道，咱北京人说话那叫一个实在。
故障现象有点蹊跷
这伊兰特啊，开着开着就出毛病了，跑起来感觉不得劲儿，就跟那没劲儿似的。从故障现象上看呢，像是燃油系统加速的时候压力不够，这可咋整？
油压表指针有波动
咱接上油压表一检查，嘿，怠速的时候那油压还凑合，一加速，油压表指针就有点往下滑的趋势，这可把咱维修师傅给盯上了，初步判断是供油不畅。为啥这么说呢，因为这车用的是没回油路的燃油系统，供油不畅的原因就那几样呗，啥泵力不足啦，油路不畅通啦，油压调节器回油量大啦，还有油泵工作电压不行啦。
先排查简单的
13.5V，没啥问题，那就不是油泵工作电压的事儿。接着把油泵拆下来，一看呐，油泵滤网上有一层脏东西，油箱底下还有一小层脏水，估计就是这玩意儿把供油给堵住了。汽车跑着跑着，脏水就进了油路，把混合气的质量给搞差了，这就导致开车的时候坐车、加速没劲儿。
清洗滤网和油箱
赶紧把滤网好好清洗清洗，滤芯也换了，油箱也彻彻底底地清理了一遍。装好了再一试车，嘿，坐车的现象好多了，加速也比以前强了，可总感觉还是差点劲儿。后来分析分析，估计是油泵在脏堵的情况下长时间高负荷运转，把泵给磨损了，泵力就不足了。
换新油泵解决大问题
那就换个新油泵呗，装好了一试车，毛病彻底没了！这事儿啊，就说明咱北京人做事儿就得仔细，不光要会看压力表的数，关键还得会观察油压表指针的变化，然后分析变化的原因。这汽车开着开着动力不足，原因可不少呢，系统油压的检测那可是个重要环节，油压高了混合气就浓，燃烧不充分，怠速就抖，油耗还大；油压低了混合气就稀，燃烧慢，冷车不好启动，怠速也不稳，动力更不足，甚至还能回火呢。总之啊，要想发动机正常工作，就得有稳定的油压做前提，ECU 才能精确控制喷油量，跟空气形成合适的空燃比，保证发动机好好干活儿。这车用的这无回油路燃油系统，跟传统的电控发动机燃油系统可不一样，传统的燃油压力调节器一般都在发动机燃油分配管的终端，这新型的无回油路燃油系统就把燃油滤清器和油压调节器放油箱里了，咱得懂这些门道儿才行。
