车主们有没有发现一个现象?汽车电瓶充满电后,没有开始使用,就没电了。这是汽车电瓶的自放电。这是怎么回事?下面介绍一下汽车电池自放电的现象、原因及排除方法。【汽车电池自放电症状】什么是电池自放电?汽车电...
车主们有没有发现一个现象?汽车电瓶充满电后,没有开始使用,就没电了。这是汽车电瓶的自放电。这是怎么回事?下面介绍一下汽车电池自放电的现象、原因及排除方法。
【汽车电池自放电症状】什么是电池自放电?
汽车电池充满电后,在汽车电池不使用的储存期间或有电解液的储存期间,充电量的无效消耗称为自放电;它的电自行消失的现象叫自放电。即电池不接外电路时自放电电流造成的能量损失。
自放电率用单位时间内含量减少的百分比表示。正常情况下,一个保养良好、充满电的电池,在20~30下放置28天,容量损失不应超过20%。超过以上数值,说明自放电过大,不仅影响使用,还会缩短寿命。
过度自放电的电池在停止使用期间电动势和容量迅速下降。汽车发电机充电时,电解液温度高,但端电压低。当汽车连续几天不运行时,用这种电池无法启动发动机。严重时某一天工作状态正常,第二天电压下降很多或者几乎没电,导致起动机不转,车灯不亮,电喇叭不响的现象。
【汽车电池过度自放电的原因】
自放电可分为正常放电和故障放电。
电极板的杂质是正常自放电的原因之一。
例如,正极板的活性材料是二氧化铅,但是极板的栅格框的材料是铅,从而在正极板本身中形成电池。对于负极板来说,虽然是纯铅做的,但这只是相对的,实际上也避免不了含有少量的其他金属杂质。
质量,也会形成小电池。这些小电池的电路是闭合的,所以它们自己放电。
自放电故障的主要原因是电池中混入了有害杂质,尤其是那些电位比铅高的金属杂质(如铜、铁等。),哪些危害更大。
比如在蓄电池中混入铜屑,附着在负极板上,与铅形成小电池。其中铜(Cu)是正极,铅(Pb)是负极。电流从铜流到铅,再通过电解液回到铜,形成闭合回路,自行放电。
其次,如果电池上盖开裂或密封胶不严,表面被溢出的电解液浸湿,也会造成正负极之间导电通路,自行放电。至于电池壳的隔板或隔墙破裂,以及活性物质沉积过多造成的短路,即使是轻微的也会造成严重的自放电。如果内部短路严重,充电时不会发生化学反应,电池电动势等于零,必须及时修复。
简而言之,汽车电池的过度自放电大多是由于自放电“原电池”和内部或外部导电层的形成。主要原因是:
蓄电池上盖不干净,过充后电解液溢出,电解液储存在盖壳上,正负极连接成回路;车上电池有漏电和异常接地,引起自放电;电解液不纯,蓄电池缺水后,加入的不纯水造成电解液中杂质过多,形成“局部电池”,自行放电;汽车行驶剧烈,使极板活性物质脱落过多,沉积在罐底,形成极板内部短路,自行放电;当电池离热源太近,工作在高温环境下,负极海绵铅溶解更快,析氢量增加,负极板自放电加剧。
[电池自放电故障的判断和排除]
在自放电的情况下,首先检查电池上盖是否干净,是否有水垢或电解液,当nec
如果电解液中混有金属杂质,应倒出原电解液,注入新电解液后立即充电。如果足够,则应倒出,然后注入新的电解液。在充电的同时,用蒸馏水将电解液密度调至1.26,足够时将密度调至规定值,然后将电池存放在30以下的环境中。如果只有少数电池自放电,分解后可更换隔板,清除槽底沉淀物。
电池自放电维护中的注意事项
为了防止错误的自放电,应认真采取以下措施:
(1)坚持日常维护,注意保持电池外观清洁干燥。拧紧注油孔的塞子,疏通通气孔,防止灰尘和污垢进入外壳。如果盖子被电动液压弄湿或弄脏,可以用热水或清水清洗。有条件的情况下最好用碳酸钠(苏打)或其他碱性溶液擦拭。然后在极柱表面涂上一层薄薄的黄油,防止极柱内产生硫化物和氧化物,增加电阻。
(2)配制电解液应使用电池硫酸和高纯度的蒸馏水,以保持电解液的纯度。按照国家标准的规定,使用合格的硫酸和纯水配制的电解液,不得随意添加矿泉水和自来水。普通工业硫酸虽然价格便宜,但含有很多杂质,除非绝对必要,否则不应用于配制电解液。
(3)如果发现电池有自放电故障,应及时排除。方法是:倒出电解液,烫去未封口的胶,取出极板,用清水冲洗极板和隔板,更换破损的隔板。然后重新安装,并注入干净的电解液进行充电。充电电流是适当的,以防止板的活性材料由于过大的充电电流而脱落。
(4)如果电池离热源太近,应采取隔热措施。经常检查电气系统的绝缘,消除漏电和短路。
(5)暂时不使用的新蓄电池不要倒入电解液。对于充满电解液的闲置电池,要定期充电,以免容量降低,寿命缩短,甚至提前报废。
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