1三菱帕杰罗劲畅搭载四驱系统。三菱帕杰罗劲畅配备全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车，四个轮子都是一直通电的。而且三菱帕杰罗劲畅还配备了粘性耦合结和爪式差速锁，可以大大提高越野性能和脱困能力。三菱帕杰罗劲畅是三菱旗下的一款中型suv，同样采用非承载式车身设计。非承载式车身设计可以提高车身的扭转性能，使汽车应对更恶劣的路况。三菱帕杰罗劲畅采用3.0升v6自然吸气发动机，最大功率154kw，最大扭矩291Nm，在6000转时可以输出最大功率。这款发动机配备多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。三菱帕杰罗劲畅的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用整体桥式悬架。后悬架采用全桥，可以提高越野性能和脱困能力。前悬架采用双横臂悬架，可以提高汽车在铺装路面行驶时的舒适性。2三菱帕杰罗进口和国产有什么区别？帕杰罗的名字叫帕杰罗，也是一款中型SUV。但车辆定位低于进口帕杰罗，两者在结构上有不小的区别。劲畅基于三菱Triton皮卡底盘，非承载式车身，中后部两个机械锁。但劲畅采用的是首款超选四驱系统，这也是和帕杰罗不一样的地方。需要注意的是，直接从英文名翻译过来，劲畅应该叫“帕杰罗运动版”。也许正因为如此，它的发动机功率值更高。这台3.0LV6发动机可以爆发出252Ps的最大功率和310nm的扭矩，与之匹配的是5速手自一体变速箱。进口帕杰罗采用了三菱的“黑科技”—— Super 4WD II(SS4-II)，这是一套非常特别的4WD系统。进口帕杰罗系统最让人惊讶的是，它是建立在承载式车身上的。独立悬架提高了路面行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架保证了刚性，更有利于公路和越野。虽然劲畅有着和进口帕杰罗相似的四驱结构，但是电子系统的设置却大相径庭。即使车轮保持高速旋转，刹车来得晚，不够果断，导致长时间没有足够的动力传递给有附着力的车轮，难以摆脱困境。帕杰罗劲畅名字里有一个运动，但除了发动机动力比普通帕杰罗强之外，和“运动”无关。另一方面，当你实际驾驶它的时候，你发现这车的动力还是不行。驾驶它就像骑老牛一样。速度慢，跑不快，但动力(扭矩)够。5速变速箱的传动比连接不紧密。爬坡的时候，需要把车速提得很高才能换挡。即使这样做，升档后也会感觉乏力。侧面，这可能是采用非承载式车身的原因。劲畅的底盘性能比帕杰罗差很多。方向盘重，圈数多，开起来太费劲。