气门异响故障原因，气门异响故障原因分析
大家好啊，今天来给大家讲讲气门异响故障的原因。气门异响，就像是发动机在说“俺不舒服”一样，声音听起来“嗒嗒嗒”的，还会随着发动机转速的变化而变化。
气门异响的症状
当你听到发动机有“嗒嗒嗒”的声音，而且声音还会随着转速的增加而变大，那就要小心了，这可能是气门异响在作祟。
气门异响的原因
1. 气门间隙过大。这个就像是气门和气门座之间的“小缝隙”太大了，导致气门在工作时发出了响声。
2. 气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当。这就像是气门的“小鞋子”不合适，穿着不舒服，就会发出响声。
3. 凸轮磨损过量。凸轮就像是气门的“小指挥家”，要是它磨损过量，就会导致气门工作不正常，发出响声。
4. 气门弹簧座脱落。这就像是气门的“小扣子”掉了，气门就会在工作时晃动，发出响声。
5. 气门导管积炭过多。这就像是气门的“小围巾”太厚了，影响了气门的正常工作，发出响声。
6. 发动机温度变化或断火试验时声响并无变化。这就像是气门的“小脾气”很固执，不管温度怎么变化，它都要发出响声。
7. 若有数只气门响，则声音显得杂乱。这就像是一群气门在开音乐会，声音当然会杂乱无章啦。
8. 气门脚响和气门落座响统称为气门响。这就像是气门的两种不同“叫声”，但都是因为气门工作不正常引起的。
9. 气门异响产生故障的原因有：气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。气门弹簧座脱落。气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。气门导管积炭过多而咬住气门。
10. 气门异响判断方法：在气门室罩听察，声响随发动机转速变化而变化，同时，发动机温度变化或断火试验时声响并无变化，可确定为气门响。将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消失，可确定为该气门间隙过大而发响；如厚薄规插入后，声响减轻但未消失，再用起子撬住气门杆，若声响消除，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。
