发动机气门异响的原因发动机气门异响,是个啥情况?咱河南话里,这叫“气门响”。一般来说,有两个原因:漏气声和敲击响。漏气声:在气门室外,高负荷、低转速时比较显著,响声随负荷添加而提高。啥意思呢?就是说,...
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发动机气门异响的原因
发动机气门异响,是个啥情况?咱河南话里,这叫“气门响”。一般来说,有两个原因:漏气声和敲击响。
漏气声:在气门室外,高负荷、低转速时比较显著,响声随负荷添加而提高。啥意思呢?就是说,你开车开得猛,转速低的时候,能听到“咳咳咳咳”的声音,就像咳嗽一样。
敲击响:在发动机怠速转动时,气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声,随转速增大而提高,发动机溫度改变或断火时声响无变化。就像有人在敲你的气门一样,“当当当”的。
这两种声音,具体是咋回事儿呢?咱接着往下看。
气门敲击响的原因
气门敲击响的原因,主要有以下几点:
1. 调整好的气门间隙有变动:锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损,气门未调整好。
2. 气门调整螺钉磨损:磨损了,就得换个新的。
3. 锁紧螺母松动:这可不行,得拧紧了。
4. 气门间隙过大或不一致:这可不行,得调整一下。
5. 气门弹簧座磨损:这也得换个新的。
6. 气门杆与导管磨损过甚:这也得换个新的。
气门漏气响的原因
气门漏气响的原因,主要是在铰削气门座时,因为操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙过小,致使气门烧蚀导致气门关闭不严而造成漏气响。
那咋解决呢?
1. 调整气门间隙:拆下汽缸盖,研磨气门,检测气门弹簧弹力,从新调整气门间隙。
2. 研磨气门:要是气门座磨损严重,就得研磨气门了。
3. 检测气门弹簧弹力:看看气门弹簧弹力够不够。
4. 从新调整气门间隙:气门间隙要调整合适,不能太大也不能太小。
5. 更换磨损严重的部件:要是气门、气门座、气门杆、导管磨损严重,就得换个新的了。
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