N75 故障大揭秘

嘿，咱湖南老乡们呐！今儿个咱就来唠唠这 N75 故障的事儿。咱先说说那个啥，有个帖子里说换了 K04，电磁阀接反了，烧坏了又换，结果没几个小时又坏，买拆车件路上还没装车呢。他说啥 P234 故障码，啥涡轮压力过高，到 4500 转就保护涡轮不工作了，感觉就是 N75 的问题。咱再来瞅瞅那个啥，“案例 4 个”涡轮增压故障的诊断分析与提示里，说发动机加速不良油耗增加，可能是涡轮增压器空气再循环阀的问题，得清洗。还有机油消耗大动力下降，是增压器端漏油，得修增压器。还有个车最高车速只能到 100km/h，是因为从涡轮增压器调节阀 N75 到发动机进气歧管的橡胶管脱落和连接进气歧管切换阀的管接头脱落。最后那个啥，车速超过 80km/h 急加速耸车明显，检查发现 N75 增压压力限制电磁阀有问题，换了就好。还有个说电磁阀中招了，报故障，出保厂家不管要自费，这发动机设计怕是有点毛病哦。

N75 故障现象分析

咱再说说这 N75 故障的现象哈。像那个啥帖子里说的，急加速速度上不去报故障，4S 说是电磁阀的问题。咱想想哈，这电磁阀要是出毛病了，那涡轮的工作肯定就受影响噻。说不定就会出现加速不给力，车子没劲的情况咧。还有那个啥，显示故障码 17956 - 废气旁通调节阀 N75，P1548 - 35-00 - 断路，但涡轮在 1800 转左右还能正常工作，平时开着又没啥异常，这到底是咋回事咧？这故障码清都清不掉，那肯定会有点影响噻，就是不晓得具体会有啥子后果咧。咱湖南人讲话，这事儿还得好好琢磨琢磨咧！