曲轴断裂的十大原因
曲轴是发动机的关键部件之一，它的作用是将活塞的往复运动转化为旋转运动，并输出动力。然而，在发动机工作过程中，曲轴可能会出现裂纹或折断等故障，从而导致发动机无法正常工作。今天，咱就来聊聊曲轴断裂的十大原因。
曲轴轴颈两端的圆角过小
曲轴轴颈两端的圆角过小，会导致曲轴在工作时产生较大的应力集中，从而缩短曲轴的疲劳寿命。因此，在磨曲轴时，一定要控制好轴颈圆角的半径，确保其符合标准。
曲轴主轴颈轴线偏移
曲轴主轴颈轴线偏移会破坏曲轴组件的动平衡，导致柴油机在高速运转时产生强大的惯性力，从而使曲轴断裂。因此，在装配曲轴时，一定要确保主轴颈轴线的偏移量符合要求。
曲轴的冷较量过大
曲轴在长期使用后，可能会因为烧瓦或捣缸等事故而产生较大的弯曲。此时，如果对曲轴进行冷压矫正，曲轴内部的金属塑性变形会产生很大的附加应力，从而降低曲轴的强度。因此，在对曲轴进行冷压矫正时，要控制好冷较量，避免曲轴受损或出现裂纹。
飞轮松动
飞轮松动会导致曲轴组件失去原有的动平衡，使柴油机运转后产生抖动和惯性力，从而使曲轴疲劳，容易在尾端产生断裂。因此，要定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保其处于良好状态。
曲轴自身质量差
购买曲轴时，一定要选择正规渠道，确保其质量可靠。此外，在装机前还应仔细检查曲轴，若发现有问题，应及时更换或退货。同时，发动机大修时，对曲轴应进行磁力探伤检查或浸油敲击检查，以确保其无裂纹等缺陷。
主轴瓦不同轴
曲轴装配时，若缸体上各道主轴瓦的中心线不同轴，会导致柴油机工作后容易发生烧瓦抱轴事故，而曲轴在交变应力的强烈作用下也会断裂。因此，在装配曲轴时，一定要确保主轴瓦的中心线同轴。
曲轴装配间隙过大
若曲轴轴颈与轴瓦配合间隙过大，柴油机运转后曲轴会冲击轴瓦，导致合金脱落而烧瓦抱轴，曲轴也易受损。因此，在装配发动机时，一定要确保曲轴装配间隙符合要求。
供油时间过早或各缸油量不均
若喷油泵供油时间过早，活塞还未到上止点就燃烧做工，会引起柴油机爆震，并使曲轴受到交变应力的冲击。若各缸供油量不均，会因各缸爆发例不一致而使曲轴各轴颈受力不匀，从而过早地疲劳、产生裂纹。因此，在调整喷油泵时，一定要确保供油时间准确，并确保各缸供油量均匀。
曲轴润滑不良
若机油泵磨损严重，润滑油道脏污、流通不畅，都会使供油量不足、油压下降，导致曲轴与轴瓦之间不能形成正常的润滑油膜，从而产生干摩擦并造成烧瓦抱轴、折断曲轴等大事故。因此，要定期检查机油泵的工作情况，并确保润滑油道的清洁和畅通。
操作不当引发曲轴断裂
若作业中油门过大或过小、制动频繁或长时间超负荷运转，都会使曲轴受到交变应力的冲击，从而导致曲轴断裂。因此，在操作发动机时，一定要注意油门的大小、制动的频率和负荷的大小，避免操作不当导致曲轴断裂。
